日産 フーガ ユーザーレビュー・評価一覧 (15ページ)

ゆったり走行では満足です 納車されて一カ月が経過しましたが、総じて特に問題はありませんし、満足しています。 購入時に補助金があり、助かりました。　今ま

2010.8.1

総評

ゆったり走行では満足です 納車されて一カ月が経過しましたが、総じて特に問題はありませんし、満足しています。 購入時に補助金があり、助かりました。　今まではFairLadyZ33のロードスターに乗っていたこ...

満足している点

・高速中心の走行ですが燃費は13km/lをマークしており、ECOな車になっています。 ・車内の密閉感も高く、走行時の騒音が極めて少なくなってます。 ・ガーネットブラックは晴れた日には、鮮やかなメタリックが...

不満な点

・2.5ｌでは非力なところも感じる（3.5lからの乗り換えだからか…）。 ・テールランプの仕上げをもっと高級な感じで仕上げて欲しかった。 　（LEDテールランプなのだから、もっとデザインがあったはず） ・...

乗り心地

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フーガのオーナーとして大変満足しています 購入して4ヶ月になります。ゆったりと走るほうなので、2.5リットルで十分、また、Ａパッケージにしても、諦める

2010.7.31

総評

フーガのオーナーとして大変満足しています 購入して4ヶ月になります。ゆったりと走るほうなので、2.5リットルで十分、また、Ａパッケージにしても、諦めるオプションに対してはこだわりはなかったので、迷わずこの...

満足している点

１．一目でフーガとわかる外観。高級感たっぷりで、街であまり見かけないのもGOOD。好き嫌いが分かれる外観ですが、私は好きです（妻も気に入ってくれています）。 ２．しっかりとした乗り心地。前の車がY34セド...

不満な点

１．最大にして唯一の欠点、オーディオ。400万円もする車なので、口コミで評判の良くなかったオーディオも、そこそこかなと思っていました。本当は、ボーズシステムをつけたかったのですが、Aパッケージは設定がない...

乗り心地

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Y34からの乗り換え Y34グロリアに１０年乗ってクラウンアスリートか迷い、ついつい衝動買いで購入してしまいました。２世代変わると同じ日産車でも全然違

2010.6.23

総評

Y34からの乗り換え Y34グロリアに１０年乗ってクラウンアスリートか迷い、ついつい衝動買いで購入してしまいました。２世代変わると同じ日産車でも全然違いますね。

満足している点

社用車の運転（某高級外車）を運転してるからか、国産のライバル車よりもヨーロッパ車に近い内装です。アナログ時計など凝った作りですね。オットマンも活用させていただいてます。同じ VQエンジンでも今までセフィー...

不満な点

ちょっと残念なのが、パーキングブレーキです。リリースレバーでなく、足踏みで解除。 内装を意識した作りのわりには残念です。Y34グロリアも、今では他社でもトランクがオートクロージャーになってるが、フーガは無...

乗り心地

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結構お気に入り。どくどくしいかもしれないけど このデザインは良いと思う。王道が嫌いな人には良いかも。

2010.6.22

総評

結構お気に入り。どくどくしいかもしれないけど このデザインは良いと思う。王道が嫌いな人には良いかも。

満足している点

車体が大きくなって少しハクが出たこと。好き嫌いは別れるだろうが この車体デザインは好き。 随分、今回から内装の質感がこれまでの日産と違い良くなった！ 乗り心地がマイルドになった。

不満な点

せっかく内装が良くなったのに、先代にはあったハンドル右下の コイン入れが無くなり、ETCカード入れるところもダッシューボードの中に なってしまい運転しながらが面倒。 助手席に椅子を変える運転席側から...

乗り心地

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オートマの変速ショックの修理上がってきました。　ほぼ完璧に　エコ運転時の、変速時のギクシャク感が解消され、驚いています。　先月末に　オートマの新プログ

2010.6.12

総評

オートマの変速ショックの修理上がってきました。　ほぼ完璧に　エコ運転時の、変速時のギクシャク感が解消され、驚いています。　先月末に　オートマの新プログラムが　メーカーにて完成してますので、変速ショックでお...

満足している点

スタイル　装備　走り　足回り　そして　ブラック塗装の色の深み　なかなか気に入ってます。全てにおいて　これ以上セダンに求めるのは　ないですね。　

不満な点

かなり　ひどかった変速のギクシャク感が　解消されたので　不満点はないです。

乗り心地

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知識無いセールス？ まず３７０ＧＴを試乗、足回りが固いのは好きだがゴツゴツしていて上質感がない、クラウンと比べたら足回りが固いとかソフトとかの問題じゃ

2010.6.6

総評

知識無いセールス？ まず３７０ＧＴを試乗、足回りが固いのは好きだがゴツゴツしていて上質感がない、クラウンと比べたら足回りが固いとかソフトとかの問題じゃなく高級車にしては上質感がない、セールスマンにそれを指...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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デザインだけで購入欲の９７％を持っていかれました。 軽量化に寄与しているはずのアルミ化もレジェンド同様、あまり感じられませんでした。 サスペンショ

2010.5.27

総評

デザインだけで購入欲の９７％を持っていかれました。 軽量化に寄与しているはずのアルミ化もレジェンド同様、あまり感じられませんでした。 サスペンションとエンジンとミッションとボディが足を引っ張っています...

満足している点

Made for ipodHDDナビ標準（ジョグでもタッチでもOK）。 シートのサイドサポートは標準で合皮。 ナビ協調制御７速AT。 ナビが標準。 クルーズコントロール付き。 トルコンに...

不満な点

ドライブフィール。 １５０万安いマークXに完全に負けてます。乗り心地も正直安っぽいダンパーな感じ。KYBの複筒みたいなガツガツしたフィーリング。 あと、嫌いではないんだけど今時新車で油圧パワス...

乗り心地

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いい車です。 ３５GTRのオーナーです。１２カ月点検　etcの為、一週間ほど試乗車を代車としてお借りしました ゆったり、広く楽チンです。 運転してても

2010.5.15

総評

いい車です。 ３５GTRのオーナーです。１２カ月点検　etcの為、一週間ほど試乗車を代車としてお借りしました ゆったり、広く楽チンです。 運転してても疲れません、特にゆっくり走ってる時など楽です。 加速も...

満足している点

装備が凄い　カメラがあっちこっちに付いていて前、後、サイドと　いろんな障害物に反応し自動的に警報、ブレーキを踏んでくれます。 ゆっくり、のんびりの長時間の運転は疲れないでしょうね 居住空間　（GTRの異常...

不満な点

ライトをAUTにしてたら日中なのに点燈している？（雨だったからかな～） この値段であれだけの物　まったく無いです。

乗り心地

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総評と言うよりも日産さんへの要望なのですが、エコ運転のツールとしてオートクルーズは大変有効であるという事が半年乗ってみてよく解りました。昔と違い燃費計

2010.5.8

総評

総評と言うよりも日産さんへの要望なのですが、エコ運転のツールとしてオートクルーズは大変有効であるという事が半年乗ってみてよく解りました。昔と違い燃費計があるおかげで給油時ではなくリアルタイムに違いが解りま...

満足している点

エクステリア 先代はスポーティー且つ威圧感のあるスタイリングでしたが、２代目は上品且つエロティックという感じでしょうか。特にサイドからリアにかけての曲線美がすばらしいと思います。欲を言えばボンネットから...

不満な点

①　ギア比の関係で、しょうがないのかも知れませんが１速目が馬力ありすぎです。ECOモードがあるからまだ良いですけど街乗りではこんなに加速する事ほとんど無いですから。 ②　先代に有って、今回無くなった助手...

乗り心地

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買って損をしない車である。 日産の思い入れを強く感じることのできる、良く出来た車である。この能力にして、この価格、費用対効果という点で、国内外のライバ

2010.5.8

総評

買って損をしない車である。 日産の思い入れを強く感じることのできる、良く出来た車である。この能力にして、この価格、費用対効果という点で、国内外のライバルとされている車種に対して、郡を抜いている。純粋に、こ...

満足している点

【エクステリア】 多彩な曲面とエッジを絶妙に取り混ぜたグラマラスなボディは、力強さだけでなく、サイドの舐めるようなラインや、フロントフェンダーからボンネットにかけての膨らみから色気すら感じる。オプションの...

不満な点

【エクステリア】 側面やや前方から見た際にも見れる、妙な凹凸のあるテールランプは、スカイラインのセダンにも共通するもので、安全性の面では一役買っているのかもしれないが、デザイン的には野暮ったく、リア全般と...

乗り心地

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初代フーガのスポーツパッケージ仕様は、足回りの味付けがかなり硬めなので、乗り心地「柔」を重視される方にはお勧めできません。スポーティーな走りと４Ｄｒセ

2010.5.6

総評

初代フーガのスポーツパッケージ仕様は、足回りの味付けがかなり硬めなので、乗り心地「柔」を重視される方にはお勧めできません。スポーティーな走りと４Ｄｒセダンとしての居住性の両立を求められる方には、充分ご満足...

満足している点

スカイラインが大好きな私として、まずテールランプのデザインに惚れました。そして４Ｄｒセダンでありながら、スポーティーなその走行性能は絶品です。

不満な点

ヘッドクリアランスを確保する為なのか、全高が思いの外高いのが気になります。屋根の洗車がしずらく、もう少し低くてもいいのではないでしょうか。

乗り心地

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日産の思い入れを強く感じることのできる、良く出来た車である。この能力にして、この価格、費用対効果という点で、国内外のライバルとされている車種に対して、

2010.5.6

総評

日産の思い入れを強く感じることのできる、良く出来た車である。この能力にして、この価格、費用対効果という点で、国内外のライバルとされている車種に対して、郡を抜いている。純粋に、この車を愛することができれば、...

満足している点

【エクステリア】 多彩な曲面とエッジを絶妙に取り混ぜたグラマラスなボディは、力強さだけでなく、サイドの舐めるようなラインや、フロントフェンダーからボンネットにかけての膨らみから色気すら感じる。オプション...

不満な点

【エクステリア】 側面やや前方から見た際にも見れる、妙な凹凸のあるテールランプは、スカイラインのセダンにも共通するもので、安全性の面では一役買っているのかもしれないが、デザイン的には野暮ったく、リア全般...

乗り心地

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6年落ち3万キロ130万円ならお買い得 2.5Lでも十分な動力性能で、走行安定性も高い。乗り心地も固すぎず柔らかすぎず丁度良い。比較したIS250は固

2010.5.2

総評

6年落ち3万キロ130万円ならお買い得 2.5Lでも十分な動力性能で、走行安定性も高い。乗り心地も固すぎず柔らかすぎず丁度良い。比較したIS250は固くて市街地には向かなかった。気になる燃費もエコ運転すれ...

満足している点

・燃費 満タン法で、高速を使わない遠出がメインでエコ運転を心がけて9.8km/Lと驚くほど走る。高速メインなら12km/Lは走りそう。 ・乗り心地 市街地、高速共に満足できる乗り心地。比較したIS250v...

不満な点

・ロードノイズ 17インチにエナセーブでもノイズが気になる。特に後席で顕著。このあたり、IS250はすごい。 ・エアコンスイッチ 見やすい位置にあるが、ハンドルから遠い。前に乗り出さないと操作できない。 ...

乗り心地

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エンジンは2000回転からのパワーの盛り上がりが凄く気持ち良いのですが、１速と２速のトルコンの食いつきが今いちで、ゼロ加速が思いのほか速くないです。

2010.4.28

総評

エンジンは2000回転からのパワーの盛り上がりが凄く気持ち良いのですが、１速と２速のトルコンの食いつきが今いちで、ゼロ加速が思いのほか速くないです。 静粛性は、普段はエンジン音も静かなのですがアクセ...

満足している点

外装や内装の質感がそれまでのセド・グロより格段に向上していて、ライバル車などを良く研究して造られた車だと感じます。 室内は広いの一言。これで狭いとか言う人は居ないと思いますが・・・。 Bose...

不満な点

車高が高過ぎです…。（その分室内は広いですが） エンブレが思いのほか効きやすいので、惰性運転がしにくい。 ルームランプのメインスイッチがOFFとDOORしかない。全点灯のONスイッチが無いので...

乗り心地

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試乗したのは2.5GT　typePで、ウェルカムライトやイージークローザーが付いていないのが残念でした。 エクステリアは丸みを帯びているので、現車を

2010.4.28

総評

試乗したのは2.5GT　typePで、ウェルカムライトやイージークローザーが付いていないのが残念でした。 エクステリアは丸みを帯びているので、現車を見た時、小さく感じました。 エクステリアは先代モデル...

満足している点

エアコンに付いてるゆらぎ機能。 2.5でも豪華な装備。 7速AT 内装。最近の日産の内装は結構好きです。（メーターも）

不満な点

イージークローザーが付いていない。 ナビの画面が小さい。 ウェルカムライトがない。 （運転席側のドアノブが光るだけ…どうせならBMWのように全席光らせて！） 荷物の出入りが難しいトランク 硬い乗...

乗り心地

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乗り心地、加速ともに最高です。

2010.4.25

総評

乗り心地、加速ともに最高です。

満足している点

しばらくノーマルで走行。最近、19インチにインチアップ、インパルのエアロ、Hスタイルのグリッドを装着。乗り心地、加速ともに最高です。

不満な点

特になし。

乗り心地

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期待通りでした！ 新車はすぐ購入しないのが、僕のモットーでしたが（モデファイが発売後4～6ヶ月で、ほぼ有ると考えておりますため。）、今回のフーガは出て

2010.4.22

総評

期待通りでした！ 新車はすぐ購入しないのが、僕のモットーでしたが（モデファイが発売後4～6ヶ月で、ほぼ有ると考えておりますため。）、今回のフーガは出てすぐ“いつ買おう？”と考えていました。旧来の日本車に無...

満足している点

1.トータルで洗練されたスタイルや装備。 2.コスト・パフォーマンスの高さ。 3.抜群の“乗り心地”

不満な点

1.ボディーカラーが“暗すぎる”～僕は“ガーネット・ブラック”を選んだが、ショールームで見たときよりも“黒”に近い。もう少し紫がかっていると思っていた。あてはずれ！ 2.“エンジン音”が結構車内に響く。 ...

乗り心地

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前車は、先代フーガ２５０GTの前期型。同車はデザインがかなり気に入っており、新型が発表されても購入する気はなかったのだが、参考のために２５０GTに試乗

2010.4.18

総評

前車は、先代フーガ２５０GTの前期型。同車はデザインがかなり気に入っており、新型が発表されても購入する気はなかったのだが、参考のために２５０GTに試乗したところ、先代とはまるで違う洗練された走りにすっかり...

満足している点

①エンジンの馬力アップとATの7速化による洗練された走りと燃費向上。 ②使えるECOモード。これにセットしても先代より加速が良い気がする。市街地はほとんどこれで走っている。ＳＴＡＮＤＡＲＤやSPOR...

不満な点

どうしても気に入らないのが何点かある。これさえ改善されれば完璧なクルマだけに、まさに画竜点睛を欠いていて残念だ。 ①小物入れ類の削減と使い勝手の悪さ。ドアポケットは狭くなってA4サイズの書籍類が入ら...

乗り心地

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バランスの良い車です 新型発表からかなり経過しましたが、先日ようやく試乗車に乗る機会がありました。 現行車で内装のセンスと質感はやっとクラウンを一寸超

2010.4.17

総評

バランスの良い車です 新型発表からかなり経過しましたが、先日ようやく試乗車に乗る機会がありました。 現行車で内装のセンスと質感はやっとクラウンを一寸超えた様に感じますが、走行性能は先代でも明らかに超えてい...

満足している点

足回りの安定感と乗り心地のバランス、一般道コーナリングではBMW５シリーズと同等。 小気味よく吹き上がるエンジンとマッチングの良いミッション、運転が楽しくなる。 発進から車重を全く感じさせず、振動等の雑味...

不満な点

３７０は出来の良いエンジンと思うが自動車税は排気量枠で４リッタ枠になる。 国産車は排気量を大きくする傾向が有るが、ドイツ車を見習ってサイズダウンして欲しい。 ドイツ車は小さい排気量で出力、燃費を両立してい...

乗り心地

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とにかく　変速ショック以外は　完璧といえる程の良い車だと思います。問題は　メーカーが　今度の新プログラム設計で　完璧に　直す事ができるかです。　　

2010.4.15

総評

とにかく　変速ショック以外は　完璧といえる程の良い車だと思います。問題は　メーカーが　今度の新プログラム設計で　完璧に　直す事ができるかです。　　

満足している点

スタイル　内装　乗り心地　パワフルな走り　とてもすばらしいです。　本皮シートも　とても心地よい柔らかさがあり　しなやかに体にフィットしますし　運転席も高めの為　乗り降りも楽で　運転もしやすいです。 　

不満な点

加速時及び減速時のオートマのギクシャク感。特に４０キロ前後で　たびたび起こります。　変速時にかなり前後にゆれます。その為　デｨラーへ　一ヶ月点検とともに　修理に出しました。ところが　一向に直らず　メーカー...

乗り心地

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