日産 フェアレディZ 「初代Ｓ30の・Z432を回想させるZ33 先般、友人のZ33バージョンＴ（02デビューモデル）5AT：をチョット借りて乗る機会が ありました。余談なが」のユーザーレビュー

初代Ｓ30の・Z432を回想させるZ33 先般、友人のZ33バージョンＴ（02デビューモデル）5AT：をチョット借りて乗る機会が ありました。余談なが

2008.1.25

総評

初代Ｓ30の・Z432を回想させるZ33
先般、友人のZ33バージョンＴ（02デビューモデル）5AT：をチョット借りて乗る機会が
ありました。余談ながら、この方、このZ33とアリストVを持っている理想的な環境の方です。
　実質運転時間は一時間足らずのものでしたが、この時の感動が蘇り、先般ニッサンに
現行07モデルの、初代より一回り大きくなった、ハードカバーの付いたカタログを貰って
きた次第です。
　もし買い替えなら、お気に入りのBNR32GT-Rを結局手放すことになるでしょうが、それでも
イイかも・・と思わせられた感動の一台。
今年から、スーパーGTのGT500は、このZ33から、R35GT-Rに変わりますが、ライバルのレクサス
SC430とは違い、Z33はナンバー付きの市販車でもスーパーＧＴ車輌の雰囲気を持っています。
このZ33の魅力は理由は以下のとおりです。

満足している点

ドライブしたグレードは、エンジンも280ps（206kw）/6200rpm・トルク37.0kg・m
（363N・m）/4800rpmのVQ35DEを積む、初代型しかもATでしたが、低速トルクのしっかりした
乗り易いエンジン特性。
　MC後の新型エンジン、VQ35HRは排気量は同じながら、313ps（230kw）/6800rpm・但しトルク
36.5kg・m（358N・m）/4800rpmと旧型より高回転タイプのものになっています。
　初代でも充分ですがきっと更なるスポーツフィールを味わえることと期待します。
　やはり、エクステリアとインテリアのトータルデザインの凄さは特筆モノでした。
往年の名車、昭和40年代のS30Z・Ｚ４３２＜ハコスカGT-Rと同じＳ２０型エンジンを積み
当時はＡ級ライセンス保持者にしか新車販売しなかった、幻のＺ＞の生まれかわり？と
思える、フロントビュー、ラジエター開口部からBODYサイドにかけてのデザイン。
しかも、ドアノブのデザインや角度、サイドエンブレムの立体造形まで考えています。
　特に、BODYサイドからのデザインは、低く、2by2を排除したデザインこそ成せた、
Ｃピラー付近の低いルーフラインは芸術的。斜め後ろからのデザインは、初代Ｚよりは
ポルシェケイマンなどに近いものです。
　内装もセンターコンソールの３連計、盛り上がったメーターベゼル、そしてＺロゴの
ステアリングもやはり、どこかS30Z・Ｚ４３２とシンクロするのです。円形のドアノブ
もどこかポルシェ的で、内装もスポーツ感満点でした。
　5ATも、不満ないポテンシャルでしたが、個人的には6MTのミッションで、このたび
マイチェンでホリが深くなった、立体造形の新型ホイールの隙間に金色が映えるブレンボ
キャリパーが付くバージョンＳが、なんとなくS30リバイバル風で、かなりお気に入りです。
　Z33は、ベースグレードでも大抵の装備が標準ながら、337.1万円と超バーゲン・プライス。
予算が許せば、最上級のバージョンＮＩＳＭＯまで含め総て買い得。チョイスに悩む車です。
　リセールが不利になっても、Z432のような特別塗装色のプレミアムパッショネイトオレンジ
3コートP色や、GT500のようなバーニングレッド等が、とっても気になります。

不満な点

上述どおり、S30+ポルシェケイマンのようなパッケージングながら、実際運転して気に
なったのは、サイドミラーやルームミラーの視認性がまことに見難いこと。
　ミラーデザインと、インテリア、エクステリアのデザイン重視の為かなり死角が多く、
うかつにカッ飛ンでいると、面ﾊﾟﾄや、白バイが余裕で、ミラー死角に入ってきそうです。
　シートもどことなく、レガシィーと似た感じでありながら、座り心地と、ホールド感
は？と感じること、一時間の間にしばしばでした。サンプルは、バージョンＴの革シート
だったので、クロス生地はまた、感じは違うかもしれませんが・・。
　気になったのはこの程度。でも、価格からの買い得感考えれば短所でさえないレベルです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験