輸入車はステアリングが重いですがこれにはどういった理由があるのでしょうか？

Question

推測してみたのは。

①欧州では郊外一般道でも８０ｋｍ～１００ｋｍで高速巡航することが多く、高速安定性の確保や正面衝突事故防止のため

②：①と逆のようになるかもしれませんがワインディング等が多い日本の道路事情に合わせて逆に日本車が意図的にステアリングを軽くしている。

③特に理由なし、個々のメーカーによる特性。


ついでに質問する形になるのですが、近年の日本車は欧州を意識した造りに変わってきており、車体設計も共通したものになってきていますが（アクセラ、デミオ、デュアリス等）そういった車種ではステアリングが欧州車並みに重かったりするのでしょうか？

Answer 1

ステアリングのみならず、アクセルペダルやブレーキペダル、パーキングブレーキのレバー等も、日本車に比べると圧倒的に重いです。

小生、MCCスマートKに乗ってますけど、車検の時などで代車でスズキワゴンRやダイハツミラに乗ると愕然としますもの。アクセルとブレーキが柔らかすぎて、落ち着かなさって言ったら凄い物があります。世間一般の人々にとってはこれが普通なのだから、逆にスマートを運転させるとどうなるんだろう？って思ったり。

日本車の海外仕様は、日本仕様とは操作系の重さは変えてあります。同じネームの車輌であっても現地仕様は面食らいますよ。
逆に、欧州車は日本に持ってきても欧州仕様の操作系の重さのままです。

Answer 2

輸入車が重いのではなく、車というのはそういうものです。
外国のメーカーは基本お客様に合わせません。
外国車というものは、車が出来たら、これがわたしたちが作った車です乗ってくださいってな感じです。
重いなんてお客様がいっても「そうですか、それがわたしたちの車です」って感じで、自分たちの主張は変えません。
そして、欧州のお客様は、それが当たり前で、車に乗ります。
一方日本のメーカーはお客様の都合で車が出来上がります。
お客様がステアリングが重いなんて言おうものなら速攻で、「お客様に合わせてステアリングを軽くしました」って感じで、変更します。
そして、日本のお客様がそれが多数がしめ、変更された車に乗ります。
結果、欧州の車は重く、日本の車は軽くなります。
欧州車と日本車の差ではなく、メーカーとお客様がどちらを重視するかでしょう。
で、感じるのは、日本人は基本的に車を運転するのが嫌いなんでしょう。
操作系は軽く、乗り味は車とは思えない軽い仕上がり、装備は家を上回る家電じみた装備。
車ではなく、家の延長のような気がします。

Answer 3

外国のクルマのハンドルが重めなのは、そのほうが運転しやすいからです。実際重めのクルマに慣れていると、近頃の国産車は非常に運転しづらく、ちょっと恐怖すら感じます。ブレーキは触れたくらいで効きはじめるし、ステアリングはまるで凍結路でも走っているようです。
重いハンドルのクルマを一週間ほど乗ってみれば操作系が軽すぎるクルマはいかに運転しづらいかがわかります。