日産 デイズ 「悪くはないけど・・・選ばないなぁ～」のユーザーレビュー

悪くはないけど・・・選ばないなぁ～

2020.6.28

総評

久しぶりのレンタカーシリーズです。
乗ってみたかったデイズ。ベースは三菱の軽なので期待はしてませんでしたが、やっぱりその通り。
街乗りオンリーの軽自動車と見れば、及第点ですが、競合が強豪だらけの軽自動車界としては、時代遅れのパッケージでしょう。日産のプロパイロットなどを満載すれば、追いつく感じですが、であれば他の軽を選びます。
カッコイイだけにもったいないですね。

満足している点

デザインははカッコいいです。スッキリした感じで好感が持てます。燃費もいいです。

不満な点

評価が難しい・・・
なんとなく、全部が足りない感じです。
CVT制御・・・ひと世代前のもっさり制御。最近は出だしを良くして巡航速度に早く到達する制御が多い中、出だしが遅い。ぐいっと踏み込まないと進まない。
エンジン・・・CVTの悪さでわかりにくいですが、少しパワーがないです。
乗り心地・・・ソフトでいいのですが、速度が上がるとピッチングが発生して揺られる感じになる。スライドドア軽ではあったけど、このタイプでは初めて。
シフトレバー部の出っ張りが膝に当たる。

デザイン

-

走行性能

-

CVTが一昔前のもっさり制御で、出だしが遅すぎる。エンジン回転がガバッと上がるけど、空走感ばかりで進まない。速度と回転数が全く合ってない。初期のCVTはこうだったなぁ～と懐かしく感じました。

下調べなしで乗りましたので、てっきりSOHCの三菱エンジンだと思って乗りました。やっぱりパワーがない、と思いましたが、後日調べたら、なんとルノー製のDOHCエンジンでした。それでこの程度はちょっと辛いですね。

60キロで1500回転で巡航していて、スポーツモードにすると、3500回転に跳ね上がります。そこからレッドゾーンの6500回転までキッチリ回ります。高回転型エンジンのようなフィーリングです。速度は出ませんが。
エンジン音はガサツでなく悪くはないのですが、ダイハツのスポーツモードが1000回転アップなのにもっとキビキビ走るので、公道ではダイハツの方が静かで走りやすいです。

乗り心地

-

9000キロ走行の新品個体で、タイヤは純正のエナセーブ。乗り心地はソフトで良いです。ロードノイズも静か。
速度によってピッチングが発生して前後の揺さぶりがあるのがマイナスポイントです。
リヤシートは広いです。

積載性

-

軽ワゴンとしては、広くはないですが、こんなもんでしょう。

燃費

-

2日200キロ走って19キロ/リッター。十分でしょう。
メーター内の表示との誤差も小さいです。
燃費の観点で選ぶのであれば、いい車です。

価格

-

故障経験

レンタカーなので。