日産 デイズ 「新型DAYZ試乗記」のユーザーレビュー

新型DAYZ試乗記

2019.6.15

総評

新パワートレーンに、モーターアシストに、
軽初プロパイロットと、
売りは沢山有りますんで、販売面は心配は居らなそうですネ。(^-^)

確かに先代の加速の重ったるさも改善されてますし、質感も向上しておりますが、
σ(^^)私見での動的質感は、
こないだ利用した代車、
3年前にデビューした現行ステラ(ムーブ)
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/stella/review/detail.aspx?cid=246989
と、さほど差は感じられず…。
モチロン、先進装備が欲しければ買いでしょうけど、
やっぱり軽自動車の質感に関しては、ダイハツ&スズキは先を行っているのかなぁと。

満足している点

新エンジン、新CVT、新プラットフォームに、
スマートシンプルハイブリッド(モータアシスト)搭載と、
話題豊富な新型DAYZ！
、、、ですが、果たして巷への浸透度は如何に。。。？？

不満な点

先代よりあらゆる面に於いて、
明らかに進化が感じられる！

、、、が、
巷へのインパクトは多分、
軽初プロパイロットと、
外観の洗練度くらいにとどまっちゃうのカナ。。。(^^;)

デザイン

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走行性能

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先代デビュー時に、
他社との遅れをイチバン感じた“加速性能”。
これがまず、スマートシンプルハイブリッドの搭載により改善されてましたね。
しかしそれでも、
軽ハイブリッドカーの先駆者スズキの、S-エネチャージの軽快さには遠く及んでないと感じました。

乗り心地

-

質感は先代から大きく向上しており、
正に、『乗用車と紛うばかり』。
しかし、
ダイハツは既に、3年前に達していた域だと思います。

新型プラットフォームと気合を入れ、ホイールベースを先代より65mm延長し、
後部座席の足元の広さ、荷室の広さを実現。
一点、気になったのは、
後部座席の座面の低さ。
腰掛けると膝が浮いてしまい、快適性が損なわれるかと。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験