日産 キューブ 「居心地の良い車 ティーダからの乗り換え。 ティーダを購入する時に比較した時の印象；ノートは荷室が狭い、圧迫感があるということで却下。キューブは、奇抜す」のユーザーレビュー

居心地の良い車 ティーダからの乗り換え。 ティーダを購入する時に比較した時の印象；ノートは荷室が狭い、圧迫感があるということで却下。キューブは、奇抜す

2012.2.23

総評

居心地の良い車
ティーダからの乗り換え。
ティーダを購入する時に比較した時の印象；ノートは荷室が狭い、圧迫感があるということで却下。キューブは、奇抜すぎてとノートと同じプラットフォームで狭いという印象で却下。
さて次の車ということで、モデルチェンジして大きくなっていたということと、リセールバリューを考えてキューブを選択しました。
主に、通勤（仕事）と日帰りドライブ用に使っています。
車高が高いデメリットは、高速走行時に感じると思ったけど、思ったより風切り音がうるさくない、車が風に流されないので、恐らく他の車と同じ感覚で走れます。
運転メインですが、後席に乗ってもらうことがありますが、結構評判いいです。少し前席より高めのシートは前の様子を見ることが出来て良いようです。

満足している点

車内高の高さ…座りやすい。着席時に圧迫感を感じない。荷物がのせやすい。
シートの良さ…ロングドライブでもさほど疲れない。前列のベンチシートは、駐車しにくい場所でも乗り降りしやすい。後席は前席より高めで視認性が良い。
走りは負けない…まぁ最近高速でも追越し車線で堂々と軽自動車が走ったりしていますが、危険回避に十分な走行性能です。加速も減速も嫌な思いはしません。山坂道でも結構踏ん張ってくれます。

不満な点

エクステリアのデザインとメンテナンス…愛くるしいブルドックのようなデザインですが、足回りの素材が違うティーダと比べると、傷つきやすい印象なので、気を使います。
CVTギア設定…Dレンジ以外は、S（スポーツ）とLですが、Lのエンジンブレーキが物足りない印象です。まぁ、ディーラーの説明ではSの使い方はありましたけど、Lの説明は今一つ。雪道の発進時のレンジはどうしたものか？
エコモード…エコカー減税対応で、ついている機能ですが、道半ば。発進時に2,000回転越えるとエコじゃない判定だったり、高速制限速度とエコ判定がまちまち。
後方視認性…バックビューモニターをつけていますが、つけてないとちょっと不安ですね。後列中央のヘッドレストが、ルームミラーを占有してしまいます。サイドミラーで距離感覚があればいいんですが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験