日産 キューブ 「非常に満足、でも次期型が心配…。 '00年式ファンカーゴ1.3からの乗り換えです。 スタイルに一目惚れでした。先代の方がコアな人気があるようですが、そ」のユーザーレビュー

非常に満足、でも次期型が心配…。 '00年式ファンカーゴ1.3からの乗り換えです。 スタイルに一目惚れでした。先代の方がコアな人気があるようですが、そ

2009.11.3

総評

非常に満足、でも次期型が心配…。
'00年式ファンカーゴ1.3からの乗り換えです。
スタイルに一目惚れでした。先代の方がコアな人気があるようですが、それよりも各ディテールがより洗練されていると思っています。
アッシュブルーにしました。クラフトダンボールとオーガニックオリーブ、そしてこの色は購入される際、現車をよく確認された方がいいと思います。写真とあまりにも色味が違うので。
また、この代から本格的な輸出もされるとのこと。仕向け地に合わせてバックドアのヒンジの位置を変えて送り出すのは、このクラスではスゴいと思いますが、果たしてこのサイズが海外（特にアメリカ）から受け入れられるかどうか…。
狭いだの小さいだの、コンセプトを揺らがすようなリクエストに屈する形での肥大化は避けて欲しい。
そういった意味で、次期型が非常に心配です。サイオンxBの肥大化なんて…。
クルマの大型化に比例して、人間もインフラも勝手に大型化するわけではないですから。

満足している点

・とにもかくにもスタイル。これだけで「買い！」でしたから。
・インテリアの質感。このクラスでは頑張った方ではないでしょうか？
・シートの出来。コストがかかっているのがよく分かります。
・エンジンの静粛性。ファンカーゴがうるさかったのか、とにかく静かに感じます。その分、高速で風切り音はよく聴こえますが…。
・路面あたりの良いサスペンション。静かな分、段差などで嫌な音が聴こえないから大変満足。
燃費。平均15km/l。街乗りで14km/l、高速で17～18km/l。ウチのは燃費改良前の個体ですが、上々ではないでしょうか。ただし、アクセルワークには相当神経を使っています（もちろん、後続車に迷惑をかけない程度で加速させますが）。ガバッと踏めば、一気に悪くなることでしょう。

不満な点

・よく書かれていますが、テールランプが先代よりも上がった分、ラゲッジへの積載がちょっと×。「よっこらしょ」って感じ。ファンカーゴは開口部は抜群に広かったので。重い物を積む時は、腰を痛めないようにしないとね。ウチのは、ディーラーオプションでラゲッジボックスを付け、開口部と荷台をフラットにしています。
・後席中央のヘッドレスト。でか過ぎて後方視界を遮っています。安全を考えたらマストなのかもしれませんが、バックモニター購入に走らせる、日産の腹黒さも感じたりして（笑）
・購入後、すぐに燃費改良が行われたこと。これにはちょっとやられました。実用燃費において、改良前後で劇的に違うとは考えにくいのですが、デビューして半年なかったですからね。減税狙いの突貫工事だったのか、予定どおりの改良なのか分かりませんが、もし前者ならドライバビリティがどうなのか？後者なら今年4月にデビューさせろよって感じ。こういうのって、精神衛生上よくないと思うんですよね。
・やっぱり価格。頑張ったとは思うのですが、全グレード、あと10万円安かったら…。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験