日産 キューブ 「AT車についてもろもろ。 2008年2月に下のページで評価したので見てみてください。今回はそれの補足です。 http://autos.yahoo.co」のユーザーレビュー

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日産 キューブ

グレード:-

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
-
価格
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AT車についてもろもろ。 2008年2月に下のページで評価したので見てみてください。今回はそれの補足です。 http://autos.yahoo.co

2008.6.8

総評
AT車についてもろもろ。
2008年2月に下のページで評価したので見てみてください。今回はそれの補足です。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/NI/S017/F002/15/NIS017F002M002K019/
・燃費
 現在も2000回転前後の極力燃費運転に心がけていますが、やはりこの程度か・・・という感じ。
 ただし私のキューブに関して言えば、最初の頃よりは少し改善されています。
 今までの12回の給油の平均燃費(ほぼ街乗り+極少数の高速走行)が10.8km/㍑。
 12km/㍑くらいを予定していたのだけれど、それは難しそうです。
・高速走行
 キューブ(AT)はやはりタウンカーと割り切るべきです。高速は明らかに不向き。
 100km/h以上からの加速時にキックダウン(4→3)すると、5000回転くらいまで一気にあがります。
 まさしく騒音です。車内での会話もままなりません。しかも大して加速しない。
 キューブは左側の車線で大人しく90km/hくらいで定速走行するに限ります。
 4速で90km/hくらいで走って、2500回転くらい。居住性を考えると、個人的にはこれが限界。
 右側の車線は、2000cc以上の力の有り余ってる車にお任せ。キューブではキツいです。
・変速ショック
 車の運転の仕方を幾分か学習するのでしょうか?それとも慣れでしょうか?
 私は少しマシになったような気がします。1→2はやはり気になりますが、許容範囲。
 しかし、1速が少し引っ張りすぎだと思います。もう少し早く2速に変速して欲しい。
・乗り心地
 前席より後席の方が乗っていて楽だと思います。
 キューブは地面からの刺激はもろ受け取る車ですが、前席より後席の方が幾分マシです。
・エンジンオイル
 4000km位走ってからエンジンオイルを変えましたが、明らかに運転の心地が変わります。
 アクセルの吹き上がり、回転数の反応などが全然違います。
 まぁ1万kmくらい変えなくても大丈夫だと思いますが、早期の交換をオススメします。
 (オイルメーカーのまわしもんではないです(笑))
満足している点
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不満な点
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デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験

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