日産 キューブ 「コンパクトハイトワゴンの基本形 旧型セレナからの乗り換えでした。 セレナには特に不満は無かったのですが、９割方一人乗車でセレナの広々とした空間が逆に苦」のユーザーレビュー

コンパクトハイトワゴンの基本形 旧型セレナからの乗り換えでした。 セレナには特に不満は無かったのですが、９割方一人乗車でセレナの広々とした空間が逆に苦

2009.2.4

総評

コンパクトハイトワゴンの基本形
旧型セレナからの乗り換えでした。
セレナには特に不満は無かったのですが、９割方一人乗車でセレナの広々とした空間が逆に苦痛になり、（空気を運んでドライブしてるような・・・）
１回目の車検を期に乗り換えました。
当時、経済的に余裕が無く、ＮＩＳＳＡ車の中で手の届く範囲の中から消去方でキューブに決めました。他の選択理由として、当時まだ珍しかったＣＶＴ６速マニュアルモードミッションが搭載されていたのと、標準タイヤが65扁平タイヤが装着されていたいたので多少は走りが楽しめるかな？と思って購入しました。
（結果は・・・期待はずれ・・・でした・・・）

満足している点

コンパクトハイトワゴンのはしりで、頭上空間は余裕があり、室内も広々とはいえませんが、大人４人乗車でもそれほど苦痛ではありませんでした。
ＣＶＴが主流では無かったころですが、ＡＴのような変則ショックがほとんど無く、タウンユース
ではそこそこ快適でした。
一応、６速マニュアルモード搭載！
（あまり意味が無くほとんど使いませんでした）
他の長所として標準装備のオーディオがＣＤ、ＭＤ一体型と言うこととフロントシート背もたれを倒すとフラットになること、燃費がタウンユースで13～15ｋｍ／Ｌでまあ合格点と言うところくらいですね・・・

不満な点

インテリアが安っぽい（値段相応？）
シートが体に合わず２時間のドライブが苦痛でした。
65扁平タイヤでしたがそこはやはりファミリーカー、無理な運転は出来ません・・・
ＣＶＴ６速マニュアルモードは使いづらく、なんでこの車に搭載したのか意味不明
（ただし、ＣＶＴの出来自体は合格です）
当時のＮＩＳＳＡＮの売れ筋で同じキューブがウジャウジャいた事。
私の自動車歴の中では失われた３年になってしまいました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験