日産 キューブ 「単純に 私が乗ったキューブは、結構手が加えられていました(エアクリ+足回りがガチガチ+ﾏﾌﾗｰ)。 この後期型1.3X-アルファの他に前期型のキューブ」のユーザーレビュー

単純に 私が乗ったキューブは、結構手が加えられていました(エアクリ+足回りがガチガチ+ﾏﾌﾗｰ)。 この後期型1.3X-アルファの他に前期型のキューブ

2008.4.16

総評

単純に
私が乗ったキューブは、結構手が加えられていました(エアクリ+足回りがガチガチ+ﾏﾌﾗｰ)。
この後期型1.3X-アルファの他に前期型のキューブ(前輪駆動でAT)と後期型(4WDでCVT)を運転したことが何度もあります。
もし、Z10キューブを買いたいなぁっと思っている方がいるなら迷わず後期型の1.3X-アルファをオススメします。加速も燃費も全然違います。実際に乗ってみて、ATとCVTの差が歴然であることを実感しました。
この1.3-Xｱﾙﾌｧはハイオク仕様なのですが、勿論レギュラーでも問題ないです。
遠乗りとはいえ、レギュラーで燃費は17km/Lを超えましたし(おそらく街乗りでも確実に10km/Lは超えてくるでしょう）、加速も問題ありません。
とはいえ、エンジン本来の性能を引き出したいのなら指定燃料であるハイオクを入れた方が良いです。

満足している点

・燃費が良い(遠乗りのみの計測ですが大人4人を乗っけて17km/L超えました)
・単純に加速が良い。
・車内が満足できる広さである。
・パーツがある程度、豊富である。

不満な点

・メジャーすぎる(街中や住宅街に郊外、どこでも頻繁に見かけます)
・シートが固い(特に後部座席)
・意外とトランクが狭い。
・CVT全般ともいえる癖(信号が赤になり、ブレーキを踏んで停止しようとすると時速10km程度までスピードが落ちた頃、再加速するような挙動を起こす。)
・これもCVT全般に言えることですが、エンジンブレーキがききにくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験