日産 キューブ 「安い！頑丈！弄りやすい！ 当時飛ぶように売れ、今では主流となったハイトコンパクトというジャンルを確立させたこの車、不満はありましたが結論から言うと良い」のユーザーレビュー

安い！頑丈！弄りやすい！ 当時飛ぶように売れ、今では主流となったハイトコンパクトというジャンルを確立させたこの車、不満はありましたが結論から言うと良い

2008.11.22

総評

安い！頑丈！弄りやすい！
当時飛ぶように売れ、今では主流となったハイトコンパクトというジャンルを確立させたこの車、不満はありましたが結論から言うと良い車です。大学に入学して中古で買って３年半この車と共に歩んできました。学生だった私にとって抜群のコストパフォーマンスを確かに誇っていました。故障が少ない、部品は大概中古で手に入る、チェーン式なのでタイベル交換不要ととにかく金のかからない車です。最近の軽と比べると室内空間の大きさも大差ないのに加え、燃費や税金などランニングコスト面では当然及びませんがそれでもそれを補って余りあるくらい中古市場では安くて買い得です。免許取りたての方はご検討なさってみる価値は今でも十分あります。初めての車であれば最大の欠点である走行性能云々も不満を持つ方もあまりいないでしょう。ベストな条件が揃っていると思います。オススメは中期型（１９９９年１１月～）のＣＶＴモデルです。

満足している点

・シンプル且つスタイリッシュで飽きの来ないエクステリアデザイン。今や他の同年代の車は古臭さが滲み出ている車が多くなりましたがこの車は今見てもまだそれを感じさせません。綺麗に洗車してあればパッと見現行車と引けを取りません。
・中古部品が豊富である為低い予算でも部品調達に困らない。売れた車だけあってとにかくなんでも中古部品でカスタム、修理が可能です。素人でも弄りやすい車であり、純正パーツに限らず社外パーツも豊富に存在する為自分で自由自在に安く仕上げることができる車です。
・故障が少ない。かなり頑丈な車です。買った年の夏に軽い保証修理で入院させましたが、それ以降手放す１３万ｋｍ近くまで故障という故障はありませんでした。
・当時にしては充実していた装備。私がこの車を購入時、同じ価格帯の中古物件で、運転席＆助手席ＳＲＳエアバッグ、ＡＢＳ、キーレスまで標準装備されていた車は他にはあまり見られなかったように思います。
・後部座席もリクライニングできるのでトランクスペースを潰せば後ろに座ってもゆったり。
・ディーラーオプション（グレードにより標準）のラゲッジアンダーボックスは小物の仕分けができ非常に便利です。これが何気にポイント高いです。今乗っている車にないので痛感します。
・１ｔ未満の為重量税が他のコンパクトカーに比べ若干お得。
・メーターのデザイン。
・個人的にソニックシルバーメタリック（ＫＲ４）は車にもマッチした良いカラーだと思います。

不満な点

短所もたくさんあります。
・前期型に搭載されるＮ－ＣＶＴ車の出来自体良くないです。これより後以降の日産のＣＶＴの技術は他社より頭一つ抜けている感じがしますが、このＮ－ＣＶＴは試作段階のまま製品化してしまった感じすらします。まず、ドライブからバックギア入れる時コラムシフトが異常なまでに硬く動かすのに左腕にかなりのパワーを要します。基本的に一度パーキングに入れてからバックに戻すといった動作が必要です。また、Ｎ－ＣＶＴはクリープがなく駐車場では扱い辛いです（その反面渋滞時に右足が楽チンなのはポイントです）。また、冬場にエンジンが温まっていない状態で信号停止直前の１０ｋｍ／ｈ以下の微低速時にベルトがカリカリ鳴きながらノッキングし、エンストすることが稀にありました。
・走行性能は終わってます。サスが硬く段差や轍でダイレクトに衝撃が伝わってくる割にはカーブでやたらとロールします。Ｋ１１マーチのプラットフォームにこれだけのボディを詰め込むとやはりこうなってしまうものなんでしょうか…。Ｎ－ＣＶＴ車は４ＡＴ車ほど加速が悪くはないようですがそれでもやはり坂道では恐ろしく走りません。この車に乗ると自然とアクセルを踏み込むようになってしまいます。そうなると室内に轟音が入ってくる為ついついオーディオの音量アップに左手が伸びてしまいます。しかし純正の音質は良くありません（音質は求めてはいけませんね）。高速道路ではまともに音楽を聴こうとしないでください。
・燃費。今でも変わらぬ日産車の宿命です。只、年式が年式だけにこんなもんでしょうか。田舎道や高速を長距離走ると１５ｋｍ／Ｌまで伸びますが、信号の多い街中だと夏場は７ｋｍ／Ｌを切ったこともありました。
・後方視界が若干悪い。
・別に短所ではないが後部座席フロアマット下の収納スペースは大して使えないと思いました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験