セドグロがそのまま生き残っていたらフーガのような凄惨な売上にならず、ある程度代替需要があったのでしょうか。

Question

日産はなぜ、スカイラインの名前を残してるのに、コンセプトもなにもかも変えてしまっているのに、同様のセドグロは名前をフーガに変えてしまったのでしょうか。それでいて細々とシーマを復活させてみたり。
やはりセドグロをフーガに名前を変えたのは失敗だったのでしょうか。

同じようにローレルもセフィーロもなくなりましたね。
セダンが売れない時代に名前を変えてフレッシュなイメージを与える、というのはわかりますが、名前を変えたことで成功した例はあるのでしょうか。

Answer 1

日産に限らず、トヨタもマークII、チェイサー、クレスタ 3兄弟は、淘汰されてマークXに集約されたけど、そのマークＸも売れ行き伸びず廃番ですわ。


セドグロをフーガにしての国内販売ターゲットは、トヨタクラウンだけど、コンセプト、販売戦略のミスでぼろ負け。

スカイラインを持ってきても、お話にならない販売台数の差。


結局は、セダンが売れないとか、名前を変える以前に、基本コンセプトの差でしょう。

現実に、現行のクラウンは、販売目標以上に売れてます

Answer 2

まぁ日産はブランド軽視な所がある。
長年積み上げてきたブランド力や顧客も 新生！とか言って簡単にひっくり返すわ受け皿は用意しないわ。確かに新しい時代には新しい時代のやり方が必要だが今まで積み上げてきたのをひっくり返すのはどうかと…現に50フーガもセドグロの名残だったのかGTとXVという2つの顔があったが結局後期でXV消滅するし。51で8気筒消滅、シーマもV6ハイブリッド専用になった。
対するトヨタはクラウンが未だに続いてて、8気筒ユーザーの受け皿も一応残ってるが徐々にV6側へ流せれるようにしている感がある。

Answer 3

日産好きねぇ 俺も