なぜ昭和の時代て２８００㏄のクラウンとかセドリックて人気がなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

昭和の時代てクラウンやセドリックて５ナンバーの２０００㏄が人気で。
３ナンバーの２８００㏄は不人気だったと聞きますが。
よく分からないのですが。
クラウンやセドリックて昭和の時代は高級車。社長が乗るクルマという定義だったと思うのですが。
なぜ社長が乗るクルマなのに２０００㏄の５ナンバーの庶民的なグレードが売れたのですか。

と質問したら。
昔は３ナンバーは税金が高かったから。
という回答がありそうですが。

昭和の時代は好景気で中小企業の社長はイケイケだったと聞きますが(笑)

それはそれとして。
当時は庶民が乗るコロナやブルーバードが２０００㏄。
当時は社長が乗るクラウンやセドリックも２０００㏄。
庶民が５ナンバーの税金を払って社長が３ナンバーの税金は高いから５ナンバーてマウントが変だと思うのですが。
なぜ昭和の時代の高級車てソアラもレパードも５ナンバーが主流だったのですか。
高度経済成長のイケイケの時代なのに３ナンバーは税金が高いとセコいことを社長さんらは語っていたのですか。

余談ですが。
５ナンバーのクラウンて３ナンバーのクラウンと比べたらバンパーが短くて風格に欠けると思うのですが。






#セドリック
#ブルーバード

Answer 1

なぜ昭和の時代て２８００㏄のクラウンとかセドリックて人気がなかったのですか。
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車両維持費

Answer 2

金があっても自分のために使う分には少々高くてもいいけど、税金で国が持っていくのは気に入らないというのが昭和の社長さんの考え。
乗ってしまえば2800も2000もロイヤルサルーンやブロアムの装備なわけだし。

Answer 3

だってボディーサイズ変わらないですから。
東南アジアやインドに行けばわかりますが、あちらのお金持ちは日本とは桁違いです。しかし、車はベンツならSクラス、BMWなら7シリーズでさえあればいいんです。その中の一番安いのに乗ってます。外観/乗り心地変わらないですから。
ちょっとの金額の差なら良いものをというのは庶民の考えなんです。

Answer 4

人気が無かったわけではありません。
３ナンバーが欲しいけれど、税金が高くて手が出せない。というのが実情でした。
そのため、5ナンバーでエンジン積み替えやボアアップなどをしていました。
私はケンメリを持っていましたが、2.0Lを2.6Lにボアアップしていましたよ。
今は車検で不正車検と言われていますが、昔は、結構、不正車検が横行していました。

Answer 5

昔って3ナンバーは8万円くらいだったような。
5ナンバーの2～3倍だったような気がします。

Answer 6

3ナンバーの税金エグかった