スカイランの２５００ｃｃに乗り始めました、DOHCだか 電子制御だか判りませんが、アクセル踏んでもエンジン回転 だけ上がって加速が鈍かったり感じます。

Question

以前乗っていた極古セドリック3000ｃｃSOHCの方が自然な
加速感でしたが、電子制御ってそんなにいいんですかね？
違いが判らないです。

Answer 1

＞極古セドリック3000ｃｃSOHC

⇒VG30EかETだと思いますが、エンジンもATもコテコテの電子制御です（システムの世代の差はあるが）。

＞アクセル踏んでもエンジン回転だけ上がって加速が鈍かったり感じます。

⇒「鈍い」に主観が入るので言葉尻だけでのコメントになりますが、一般論的にATの不具合（滑り）を疑います。

なお、電子制御か否かの時代的な区切りは30～40年以上前まで遡る事が多いので、電子制御云々で比較はあまり考えないほうが良いです。

Answer 2

走行距離からして
圧縮漏れでしょうね
5年で8000キロだと結構傷だらけですね
理由は毎回オイル切れでエンジン掛けるからです
殆ど乗らないのなら硬めのオイル入れるんですが
シリンダーに傷が毎回入って
キズだらけでしょう
ボーリングしてオーバーサイズのリング入れ直したら
復活も可能です
エンジン以外は痛んでないので
程度の良い車に見えますが
5年なら6～7万キロ最低でも走ってるクルマの方が
程度は良いです
圧縮抜けてパワーが無いのが原因でしょうね
一度圧縮計って下さい

Answer 3

どこか不具合が発生している
かもしれません。
点検整備をお勧めします。

Answer 4

オートマの滑りか、クラッチ滑りじゃね？？

Answer 5

まぁ個人の感性の問題だからな…

昔の４速ATはハイギアードなので１速から息の長い加速になる
日産のVQ時代からのATは
２速以上でロックアップかかるので回した時のダイレクト感は
だいぶ向上したけど
ギア比はクロス化してるので１速は加速度重視でローギアードなので
速度自体は上がらんわな…

昔の３速AT（３速+1OD）のほうが感覚的にトルキーで乗りやすい
と感じる人がいてもおかしくはない。
数字的には新しいミッションのほうが確実に上。

Answer 6

ミッション滑ってる。