なんで日産やスバルってCVT大好きなのに モータースポーツではCVT積まないの？

Answer 1

今、市販されているＣＶＴにはほぼ100％金属ベルトが使用されています。
この金属ベルトは現状300馬力以上の入力に対応できるものがありません。
昔ウィリアムズがＣＶＴのテストをしたそうですが、
一瞬で金属ベルトが切れたそうです。
そしてなにより金属ベルト式のＣＶＴは伝達効率が低い上に、
高圧の油圧を発生させるための油圧ポンプに出力を食われます。
1馬力でも無駄にしたくないレースには不向きなミッションです。
日産が開発したエクストロイダルＣＶＴは金属ベルトを意用せず、
500馬力程度までは対応できるということでしたが、
部品に非常に高い製作精度が求められ高価なこともあり、
ごく一部の車種(スカイライン、セドリック）の１グレードに採用されただけでお蔵入りとなりました。

Answer 2

結論から餌言えば…………

レース用エンジンの高パワーと高トルクに対応出来ない……と言う事に尽きるかな。

CVTは構造的に、プーリーにベルトをわたす構造ですから…………
常にプーリーとベルトがスリップするリスクを抱えてます。


レース用の駆動系は、ギアかチェーンを使うのが普通です。
確実にパワーとトルクを伝達できる構造が必要となるのです。

Answer 3

レギュレーションでＣＶＴが認められてないのじゃないですか？

認められていたとしても、ＣＶＴは高出力状態を維持できる変速機ではないです。あくまでも一般道用です。

Answer 4

市販車の技術をレースにフィードバックとか聞いたことない