Y31セドリック(セダン)なのですが、ガソスタで給油しようとエンジンを停め、再びエンジンを掛け外に出たら、何気筒か死んでるような不安定な音がしてプスッと止まってしまって、とりあえず給油して、エンジンをかけ

Question

るとセルは回るのですが掛かりませんでした。
で2回目キーを回しながらアクセルを煽ると掛かるのですが、アクセルを離すとすぐエンストしてしまいました。
3回目で進めたのですが、ベタ踏で10kmしか出なくて、レッカーを呼びました。

一様整備関係の仕事をしているのですが、分からないので可能性がある原因を教えてください。

自分的にデスビかインジェクターだと思うのですがどうしょう。。


日産
故障
車
修理

補足

いま故障探求しているのですが、エンジンは普通にかかり、アイドリングも安定して6発動いてました。 ですがDに入れるとレスポンスが悪くなりエンストしました。 インジェクターの詰まりか、AACバルブだと予想するのですが、どう思いますか?

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さん
ニッ○ンは好きですが
(2000年以前に限る)
電気関係が弱いのが「たまに傷」ですね

私も
ある古い外車に
質問者さん車両に搭載されるエンジンをスワップした車両を持ってます

恐らく
電気系統ですが
色々有りすぎですね

原因がデスビにしても
インジェクにしても
最低プラグとバッテリーは新品にして
更にバックアップして(他の車両をエンジンを掛けてジャンピングしてブーストしてセルを回すと言意味)試さないとなりません
(新品でも何度も使って万一上げると
バッテリー寿命が縮むので)

プラグは一度カブらせると「カブり癖」が付き
再利用出来ない訳では無いものの
トラブルシュート時の「妨げ」になり
原因追求が遅れたり誤ります
(これプロでもやるミスです)
ケチらず「新品」にしてチェック
です

デスビかインジェクかの見分けは
簡単ですし
分かりますよね
プラグに現れる異常が
全く「正反対」のはずですから

とは言え
それは「二択」の場合ですから
複数の異常がある場合は
トラブルシュートはその限り(判別が簡単と言う意味)
ではありません

ちなみに
古くなったFI車が
(特にニッ○ン車です)
単にカブった時に
無理に走らせようとすると
質問者さんの車両と似た症状を呈した事がありました
言ってしまうと
スカイ○インR30(親の車で、エンジンはＬ20でした)
です
それまで
全く不調無かったものが
ある大雨の後に
親が車を使おうとした時
エンジンが1～2発不発の様子を呈した後
エンジンストール
再始動するもエンジンはバラけた音をたてて不調
スロットルを煽ると取り敢えず回るも
スロットルを離したりシフターをDにすると
エンジンストール
仕方なく
車は諦め用事を済ませる事に

用事の後
車屋を呼ぼうとして
症状を伝えるために
エンジン始動を行ったところ
何と
何事も無かった様に始動した事がありました

この時は修理を見送ったのですが
新車で購入して
7～8年経過後の発生であり
以後大雨の時等に時折再発する様になりました
(原因はある点火装置の不調でした、ニッ○ンのメカニックの人に対処法(メンテ)を教えて貰い、以後は発生は減り再発しても軽く済む様になりました)
エアを使った接点で名称や役割を
後刻調べたのですが
ニッ○ンの人に聞くも分からず
(直しに来た人とは別の店でした)
技術書や車雑誌等にも名称や記述が無く
極めて「謎の」電子部品でした(笑)
恐らく
何かしらの「排ガス制御関係」のデバイスではないかと考えました
後年知り合った個人のプロで
ニッ○ン車が得意な人に聞いたところ
同じ意見だったので
間違いなさそうでした

ちなみに
模型のラジコン用「接点グリス」(今は無くなった部品で速度コントロール接点用と言う物です)を塗布して
雨天による湿気対策とし
更に
接点を断続するためのスプリングを整備中に飛ばしてなくしてしまい
当時持っていたリボルバーのエアガンのシリンダーラッチのスプリングで代用して直した事もありました
(爆、しかし模型用と言っても国内の一流メーカー品でした)
実は
この模型用スプリングに交換した方が調子が良く(笑)
エンジンの調子、レスポンスが良くなると共に
グリスの効果と合わせ雨天時の不調が無くなると共に
私の整備技術に親も驚いていました
逆を言えば
そう言う「小さな部品」をケチっているから
ニッ○ン車は電気系が弱いんだと思います
(何しろ模型用部品の方が「クオリティが高い」のですから)

原因は別として
失火等で不発等のカブりは
FIエンジン等でも発生し
場合によってはキャブレター車より厄介だったりします
またプラグ等がカブった場合は
原因がプラグであっても別であっても
プラグを交換して下さい

まずは
原因追求のトラブルシュートが優先で
こればかりは「現車確認」できる質問者さんしか出来ない事です
基本に戻り
チェックをし原因を突き止めて下さい

時にエンジン修理は
修理作業そのものより「原因究明」の方が「難しい」場合があります
まずは究明です

質問者からのお礼コメント

違法改造車なので知り合いのモータースに持っていったらプラグと言われましたがシンピンニ変えても動かず、結局タイミングベルトのずれによる失火でした
親身になってくださりありがとうございました

Answer 2

燃ポンでしょう。

Answer 3

その型は相当古い型ですかね？昔y30という型は故障ばかりで、古くなれば原因も分からず、ディーラーに持って行っても、分からす。運転の仕方が悪いなど言われましたね。当時の日産は故障連発でした。今後修理しても。また他の所が故障しますよ。
日産にこだわりをお持ちなんですか？早いとこと他のメーカー乗り換えが妥当だと思います。

Answer 4

燃料ポンプかもしれないし、エアフロかもしれない

Answer 5

僕もデスビだと思います。車種は違いますが全く同じような壊れ方しました。

Answer 6

軽油を入れたのでは？

Answer 7

既に書かれてた

猿も木から落ちるではありませんが、無意識に軽油入れた？

Answer 8

・イグニッションコイル
・パワートランジスタ

Answer 9

＞自分的にデスビかインジェクターだと思うのですがどうしょう。。

早計ですね。整備関係の仕事をしているんでしょ？


今回の様な不具合は、初めて起こったのでしょうか。まずは、そこから。


＞ベタ踏で10kmしか出なくて

整備関係の仕事に携わる者であるなら、不具合が出た場合さらに不具合を引き起こしそうな操作を、するべきではありません。
（原因特定の為にワザと行うのは、その限りではありません）

Answer 10

ガソリン車に軽油入れたとか？