L28のチューニングベースに最も適したエンジンは430のL28なのですか？よろしくお願いいたします。私のはL26ベースでしたあるチューナーの元へ遊びに行った時エンジン見せてと言われふ～ん君のは

Question

26ベースなんだねこれもベースとしては良いエンジンなんだよと言われました！チラッと見ただけで判るなんて流石だなと思いました。

Answer 1

まっさいさんサンマルのメカチューンのＺ乗ってたの。いいなぁ。
昔ワタクシは330セドリック乗ってましたよ。どノーマルだったけど。
フルチューンだと全部イジるから、ベースはあまり関係ないみたいな話もありますよ。

↓↓コレ読むと面白いですよ。

http://www.0-4factory.com/S31shiyou.html

http://p221.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/1110w8032xVH3crf/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.0-4factory.com%2FS31shiyou.html&_jig_keyword_=LD28%20%83%60%83%85%81%5B%83j%83%93%83O&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3DLD28%2B%2583%2560%2583%2585%2581%255B%2583j%2583%2593%2583O%26fr%3Dm_top_y&_jig_source_=srch&guid=on

質問者からのお礼コメント

86さん回答ありがとうございました18で初めて乗った車でした先輩から譲って貰いました絶対に刺さると言われましたが無事故でしたハンパ無く速い車でしたのでしかし友人がハコスカ2drR仕様に乗っており友人に貸した所エンジンブローされてイチからエンジンを作り直し先に書いたチューナーの元での新品のフルチューンエンジンを作りさすがに勝てませんでした多分330馬力は出ていましたね。

Answer 2

改良を重ね、最終モデルに近い方が、オイル穴、スリーブなど対策されています。
４３０系時代は、西部警察などドラマの影響でタマ数豊富、ブラック歪みも少ないので。
バブル系もレギュラー仕様なので、打ち替え不要。

Answer 3

チューニングに最適なのはLD28ですね、今や希少危惧種だけど。

L28も無いけど、最終型に近い430のL28は貴重というかお宝でしょう。

まぁ今じゃそんなエンジンもあったよねぇ、という存在ですが。