旧車乗りの方お教えください。

Question

日産１３０セドリック（昭和４５年式、型式：H130）のフロントブレーキラインとブレーキマスターの純正品が日産部品より調達出来ない場合、流用や社外新品など装着出来るモノをお教えくださいませ。レストア開始したもののいきなりパーツ調達で苦戦しております（汗）。

Answer 1

130のブレーキはかなり難儀します。
まず最大の難関は、130のシャシーの部品はネジがインチですので、ボルトナット類が絡む場合は、これが原因でポン付けでの流用幅が狭まり、加工しないとつきません。

ブレーキチューブのフレアナット（雄ネジ）がインチネジ、マスターの受け（雌ネジ）がミリのチャンポン使用でも何とか入ります（偶然ピッチも同じ）が、ややガバガバなのでトルクが掛けられず、フレア部分に液状ガスケットを併用で慎重（確実かつできるだけ緩め）に締め付けるというかなり荒業も使った経験があります（漏れることは無かった）。

この方法を使うなら、230後期用社外マスターシリンダー（タンデムの前ブレーキ、後ろブレーキが逆になるので要注意）にして、ブレーキチューブはマスター～ジョイントコネクター間は自作、インチミリチャンポン部分は上記の手法で締結、というのは可能です。
マスター変更時はリヤ側チューブも要変更です。

ブレーキチューブは現状のものを外してナットだけ摘出、自作で曲げたチューブに装着して締結側のネジサイズに合わせる（片方インチで片方ミリなど）も可能です。
チューブを曲げるツール、ダブルフレア加工のできるツールが必要です。古いチューブ再利用での加工は割れてしまうことが多いので、新品で加工がベストです。

Answer 2

ブレーキラインは純正に拘らないのなら、ゴムホースはステンメッシュのワンオフでつくることが可能です。
鋼管のラインであっても現物合わせで作成可能です。
目安として1本1万円～です。

マスターシリンダーはタンデムかシングルかで全く形状が異なります。
その程度の情報は提供してください。

Answer 3

ディーラーには全てと言っても過言では無いくらい部品は有りません。
いや、全てかな？

たまに板橋区内走ってるの見ますね！

西部警察で壊されまくった型より更に古い型ですからね〜
陰ながら応援してます。

回答になってないな！

Answer 4

初めまして小さな車屋さんです。
ネットで１３０オーナズクラブに連絡してください。