なぜ７代目スカイラインはＬ型からＲＢ型になったのですか。 この当時の日産ならすでにＺやセドリックはＶ６エンジンのＶＧ型にスイッチしていたころでしょう。

Question

なぜスカイラインもＶＧ型エンジンにしなかったのですか。
同じメーカーでＶ型６気筒と直列６気筒の二種類のエンジンを作るのって無駄だと思うのですが。

と質問したら
直列６気筒はスカイラインの伝統だから
という回答がありそうですが

鉄仮面は直列４気筒ですけど。

直列６気筒がスカイラインの伝統だからといってわざわざ日本でしか販売していないスカイラインのために専用のエンジンを作るのって無駄もいいとこだと思うのですが。
そんなＷスタンダードなことしているから９０年代の日産は暗黒時代になってしまったのでは。

たぶんスカイラインＧＴ-ＲがＶ型６気筒だったらフロントヘビーが解消されてコーナーリング性能は良くなっていたと思うのですが。
それにＶ型のほうがブロックが強いからレースでもチューニングでも有利だったと思うのですが。

それはそれとして。
７代目スカイラインのときにはすでに日産にはＶＧ型があるのに。
なぜわざわざＲＢ型なんか作ったのですか。

Answer 1

>そんなＷスタンダードなことしているから９０年代の日産は暗黒時代になってしまったのでは。

その通りです。
VGとRB、両方を載せて売ろうとする車種が存在するくらい、
日産は商売下手だったのです。

Answer 2

直６スカG生みの親の桜井真一郎さんの意向だったような。

80年代日産は全車種FF、L型を廃止してV型にチェンジする計画だった。が、桜井さんは猛反対しスカイラインはFR直６を維持したと記憶してます。

しかし7thスカイラインは不人気で売れなかった。まあV型エンジンでも同じだったでしょう。ケンメリやジャパンに匹敵するキャッチフレーズがあれば違ったでしょうが7thって特にインパクトないし。


＞鉄仮面は直列４気筒ですけど。

だからGTとは付けなかったのでは。

Answer 3

スカイラインは輸出されてますが？

Answer 4

ラインを活かしたんじゃねーの。


＞なぜ７代目スカイラインはＬ型からＲＢ型になったのですか。
この当時の日産ならすでにＺやセドリックはＶ６エンジンのＶＧ型にスイッチしていたころでしょう。
なぜスカイラインもＶＧ型エンジンにしなかったのですか。
同じメーカーでＶ型６気筒と直列６気筒の二種類のエンジンを作るのって無駄だと思うのですが。

と質問したら
直列６気筒はスカイラインの伝統だから
という回答がありそうですが

鉄仮面は直列４気筒ですけど。

直列６気筒がスカイラインの伝統だからといってわざわざ日本でしか販売していないスカイラインのために専用のエンジンを作るのって無駄もいいとこだと思うのですが。
そんなＷスタンダードなことしているから９０年代の日産は暗黒時代になってしまったのでは。

たぶんスカイラインＧＴ-ＲがＶ型６気筒だったらフロントヘビーが解消されてコーナーリング性能は良くなっていたと思うのですが。
それにＶ型のほうがブロックが強いからレースでもチューニングでも有利だったと思うのですが。

それはそれとして。
７代目スカイラインのときにはすでに日産にはＶＧ型があるのに。
なぜわざわざＲＢ型なんか作ったのですか。



文面から901運動の事も知ってる節が有るので何の為に質問してるかは分からんが、答えを知っているのにワザワザ質問してるユーザーの様ですな。

Answer 5

1919に何を教えても無駄ですよみなさん。