• メルセデス初のBEV、EQCはSクラスを彷彿させる上質感だが価格はやはり1000万円オーバーか？ これまでのどのメルセデスよりもメルセデスらしいかもしれない。メルセデス・ベンツ初の電気自動車であるEQCを試乗して、最初に頭に浮かび上がったのはそんな言葉だった。さらに付け加えるならばその乗り味走り味は、フラッグシップサルーンのSクラスと同等か、あるいは超えるか？　と思える緻密さや濃密さを感じた。皆さんご存知のように電気自動車はそもそも、内燃機関を搭載したクルマに比べると「静かで滑らかで力強い」という特性を持つ。騒音や振動が極めて少なくシームレスな加速が可能で、一切... 2019.5.23｜試乗記6ページ 31枚 河口 まなぶ
• ランボルギーニの名車ミウラやカウンタックの歴史がサラリと読める、クラシックカーイベント探訪記 4月第3週の週末、京都にある国宝にして世界遺産でもある二条城の普段は非公開の中庭に、世にも美しく、しかもレアな54台のヒストリックカーが展示されて、愛好家たちの眼を愉しませた。今年で3回目になる「コンコルソ デレガンツァ京都」なるイベントだが、それはエレガンスを競うコンクールという意味のイタリア語だから、クルマの美しさとそのオリジナル度の高さを競い合う、美人コンテストのクラシックカー版、というところだ。しかもその審査基準は、単に美しければいいというものではなく、現在の... 2019.4.29｜フォト29枚 吉田 匠
• 「買っときゃよかった……」プレ値が付いちゃう前に手に入れておきたい5車種を勝手にピックアップ～日産編～ 皆さんこんにちは。編集部てんちょ～です。突然ですがこんな経験はありませんか？“数年前に欲しいと思った車を今カーセンサーで見てみると、数十万円も金額が上がっていて手が出しにくくなっていた”私はよくあります!!そのたびに思うのです。「あのとき買っときゃよかった（泣）」と……。こんな思いを、皆さんにはしてほしくない！ということで今後、価値が出てきそうで、ゆくゆく「買っときゃよかった!!」ってなりそうな車を勝手に予想してみました。今回は日産の車から。トヨタ編もまとめていますので... 2019.4.26｜コラム6ページ 6枚
• C5エアクロスは昔のシトロエンらしい「ゆるフワ」な走りを最新SUVで再現した確信犯だった シトロエンといえば超個性的で、難解で鳴るフランス車の中でもっともヘソ曲がり。そんな風に身構える必要があったのは昔の話で、今やすっかりポップで人懐っこく、ファミリーでフツーに乗れる一台になった。それでいて、ビッグ・シトロエンに求めるのは柔らかな乗り味から醸し出される究極の粘り腰一択という、昔からのハイドロ・サスペンション信者にも、納得の一台になっていた。今夏より日本市場にお目見えする、「シトロエン C5 エアクロス」のことだ。「C5」というすでに生産が終了したDセグ・サル... 2019.4.24｜試乗記5ページ 40枚 南陽 一浩
• クルマの中でもクルマの外でも……。良い音の側には「アルパイン」があった！ いま、ユーザーから最も支持されているカーナビが、アルパインの「ビッグX」シリーズであるのは間違いないだろう。車種専用に開発した大画面カーナビは、J.D.パワーの顧客満足度調査では7年連続でナンバーワン（市販カーナビカテゴリー）、みんカラのユーザーが選ぶパーツ・オブ・ザ・イヤー2018でも1位に選ばれている（カーナビ・インダッシュ部門）。この「ビッグX」シリーズのニューモデルとして、日産エクストレイル専用の10型が加わった。このシステムを搭載したエクストレイルが、苗場スキー場で... 2019.4.4｜試乗記[PR]4ページ 30枚 サトー タケシ

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• これぞ王道のセダン！ 1960年代を代表する名車セダン5選 　近年、セダン人気の低迷により、国内ではセダンの販売台数が減っています。しかし、欧米ではファミリーカーとしても使われ、まだまだセダン人気は健在です。驚くことに三菱「デボネア」はこの姿のまま1986年まで売っていた　いまどきのセダンは、流麗な外観のデザインが多く、まるでクーペのようなモデルが主流になりつつあります。　フロントウインドウやリアウインドウの傾斜が寝ており、それをつなぐ屋根の形状も緩やかなカーブを描いて、パッと見るとクーペと錯覚してしまいます。　一方、昔なが... 2019.7.21｜業界ニュース1ページ 14枚
• 時代を先取った！ 革新的技術でデビューした昭和の名車5選 　我々の生活に非常に密接しているクルマですが、いわゆる「マイカー元年」と呼ばれる1966年から数えればまだ50数年しか経過していません。　しかし技術が進歩するスピードは非常に速く、毎年何かしらの新技術が生まれているといっても過言ではありません。ホンダ プレリュード1982年いまでは多くの車種へ当たり前に装着された装備に関しても、初めて搭載した「パイオニア」的存在のクルマが当然存在します。そこで今回は、そんな革新的技術を持って登場した昭和のクルマたちを紹介します。●ホンダ プレ... 2019.7.20｜業界ニュース1ページ 25枚
• 【三菱eKワゴン・eKクロス試乗】軽自動車のイメージを一新した高質感な走りと内外装 ワゴンとクロスの悩ましき選択　今年3月にデビューした、三菱自動車の軽ハイトワゴン「eK X（クロス）」と新型（4代目）「eKワゴン」。三菱自動車と日産の合弁会社NMKV（日産 三菱 軽 ビークル）が企画・開発（今回は日産が主導）し、三菱の水島製作所での製造するクルマだ。プラットフォーム、エンジン、CVTなど、主要部分はすべて新開発。クルマとしての出来が良いと、評判の2台を連れ出し、試乗してみた。　とくに同じeKながらも見た目が大きく異なる「ワゴン」と「X（クロス）」それぞれを特徴をチ... 2019.7.19｜ニューモデル1ページ 26枚
• トヨタ「クラウン」にクーペがあった!? かつてクーペモデルがあった国産車5選 　2ドアクーペというボディタイプはスポーティな印象を持ち、美しいデザインのモデルも多数存在します。かつてはトヨタ「クラウン」など高級セダンをベースにしたクーペが多かった　近年、国産メーカーではミニバンやSUVが売れ筋となり、2ドアクーペのラインナップが減少。数少ない2ドアクーペも高額なモデルばかりになってしまいました。　しかし、かつては国産メーカーも多くの2ドアクーペを販売しており、いまでは考えられないような車種にも2ドアクーペがありました。　そこで、これまで販売されて... 2019.7.19｜業界ニュース1ページ 24枚
• 日産新型「スカイライン」発表で振り返る！ 記憶に残るスカイライン5選 　2019年7月16日、日産は新型「スカイライン」を発表しました。世界初の先進運転支援技術「プロパイロット 2.0」を搭載し、新たな歴史を刻むことになります。レースで勝つために作られた生粋のスーパースポーツセダン「スカイラインGT-R」　スカイラインはプリンスが日産と合併する前の1957年に発売され、62年もの歴史を持つ日産を代表するロングセラーモデルです。　時代の変遷とともにスカイラインは着実に進化を遂げ、つねに「技術の日産」を具現化してきました。　そこで、長い歴史のある歴代スカイ... 2019.7.18｜業界ニュース1ページ 24枚

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• 無料の いい出会いがある。車仲間。 グレード：Y30後期ターボVIP 1983年式

  投稿日：2018年12月11日 投稿者：兵庫県の田舎者 米澤 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  やはり 素敵で 愛しい車です😁 [ 続きを見る ]

• 長年の相棒 グレード：グランツーリスモ_アルティマ_電動SUPER_HICAS仕様(AT_3.0) 1995年式

  投稿日：2018年10月10日 投稿者：ヤンじい さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  この手の車としてはサスの硬さはバランスが良く4ドアセダンとしては良く走ると思います。 但し、矢張り重たい。なので燃費が悪い。 総合点数７０点 [ 続きを見る ]

• 乗用車の封印 グレード：V30E_ブロアムVIP(AT_3.0) 1987年式

  投稿日：2018年1月6日 投稿者：kurogonta さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 4.0
  一度は乗ってみたいと思っていたY31 クラウン所有時に今しかできない的に勢い余って購入 セダンは見ているだけでも落ち着くしロングドライブも疲れずいいなと感じた [ 続きを見る ]

• 最高の友 グレード：Ｖ２５ツインカム グランツーリスモ プライムエディション 1995年式

  投稿日：2017年11月1日 投稿者：有野氏 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  90点(^^) [ 続きを見る ]

• ツインカム その② グレード：V20_ツインカムターボブロアム(AT_2.0) 1987年式

  投稿日：2017年8月22日 投稿者：ポタポタキャブ さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0
  まだこの車を買った時はY31の相場もそんなに高くなかったし、人と違う車に乗りたかったのでそれなりに満足していました。これがパールに茶内装だったらそこまで思い入れが無かったかも。 ただし、どこに行ってもすぐにバレます(笑) 元ス○ードの二人みたいに不倫は... [ 続きを見る ]

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