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日産 セドリック

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日産 セドリック 新型・現行モデル
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総合平均評価

3.8 （レビュー件数 285件）

アクセス数
ランキング		 602位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4860×1770×1440mm〜
4860×1770×1465mm		 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2495〜2987cc

概要

セドリック

内外装を変更＆装備を充実

ワイド感を強調したバンパーや新デザインのグリルを採用。内装は照明をオレンジ色で統一するなど、室内をコーディネイト。車間自動制御システムや緊急通報システム、ハンズフリー機能を標準装備したTV／カーナビなどIT/ITS装備を充実。（2001.12）

高級志向のキャラクターを明確化

セドリックは1960年に初代が登場して以降、10世代40年以上にわたり歴史を重ねた日産の高級セダンである。姉妹車にグロリアがあり、オーナメントやグリル形状以外は全て共用する。1988年にシーマが登場するまでは、日産車の中で、個人向け車両としての最高峰モデルとして位置づけられた。個人向け車両の最終型となる10代目のY34型は1999年に登場。搭載されるエンジンは、2.5L直6ターボ、2.5Lと3LのV6、3L V6ターボの4機種。駆動方式はFRで、2.5L直6ターボ搭載車のみ４WDであった。2004年に生産終了。（2016.3）

グレード一覧

全13グレード

セドリック 2001年12月マイナーチェンジ

グレード名 2.5 250L(AT) 2.5 250LV(AT) 2.5 250L-Four 4WD(AT) 3.0 300LV(AT) 2.5 250LV-Four 4WD(AT) 3.0 300LV VIP(AT) 3.0 300LX-Z(CVT) 3.0 300LX VIP-Z(CVT)
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新車価格（税込） 314.0万円(税抜) 341.0万円(税抜) 364.0万円(税抜) 382.0万円(税抜) 404.0万円(税抜) 432.0万円(税抜) 459.0万円(税抜) 539.0万円(税抜)
発売年月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月
駆動方式 FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） 4WD（四輪駆動） FR（後輪駆動） 4WD（四輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動）
車両形式 TA-MY34 TA-MY34 GF-ENY34 TA-HY34 GF-ENY34 TA-HY34 TA-HY34 TA-HY34
トランスミッション フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロアCVT フロアCVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 4860×1770×1450mm 4860×1770×1450mm 4860×1770×1465mm 4860×1770×1450mm 4860×1770×1465mm 4860×1770×1440mm 4860×1770×1450mm 4860×1770×1450mm
車両重量 1570kg 1570kg 1720kg 1580kg 1750kg 1620kg 1670kg 1700kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ（前輪） 205/65R15 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16
タイヤ（後輪） 205/65R15 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16
過給器 なし なし ターボ なし ターボ なし ターボ ターボ
総排気量 2495cc 2495cc 2498cc 2987cc 2498cc 2987cc 2987cc 2987cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L
燃費（10.15モード） 11.2km/L 11.2km/L 8.6km/L 10.8km/L 8.6km/L 10.8km/L 9.7km/L 9.7km/L
燃費（JC08モード） - - - - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 210（154）/6400 210（154）/6400 260（191）/6400 240（177）/6400 260（191）/6400 240（177）/6400 280（206）/6000 280（206）/6000
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 27.0（265）/4400 27.0（265）/4400 33.0（324）/2800 31.5（309）/3600 33.0（324）/2800 31.5（309）/3600 39.5（387）/3600 39.5（387）/3600
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.8m 5.5m 5.8m 5.5m 5.5m 5.5m
グレード名 2.5 250L ナビエディション 70th-II(AT) 2.5 250L ナビエディション G(AT) 2.5 250L ナビエディション 70th-II 本革パッケージ(AT) 2.5 250L ナビエディション 70th(AT) 3.0 300LV ナビエディション(AT)
比較表に追加
新車価格（税込） 299.9万円(税抜) 299.9万円(税抜) 309.9万円(税抜) 324.0万円(税抜) 387.0万円(税抜)
発売年月 2003年10月 2002年4月 2003年12月 2003年5月 2002年11月
駆動方式 FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動）
車両形式 TA-MY34 TA-MY34 TA-MY34 TA-MY34 TA-HY34
トランスミッション フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT
ハンドル 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 4860×1770×1450mm 4860×1770×1450mm 4860×1770×1450mm 4860×1770×1450mm 4860×1770×1450mm
車両重量 1580kg 1580kg 1580kg 1580kg 1590kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ（前輪） 205/60R16 205/65R15 205/60R16 205/60R16 205/60R16
タイヤ（後輪） 205/60R16 205/65R15 205/60R16 205/60R16 205/60R16
過給器 なし なし なし なし なし
総排気量 2495cc 2495cc 2495cc 2495cc 2987cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 80L 80L
燃費（10.15モード） 11.2km/L 11.2km/L 11.2km/L 11.2km/L 10.8km/L
燃費（JC08モード） - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 210（154）/6400 210（154）/6400 210（154）/6400 210（154）/6400 240（177）/6400
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 27.0（265）/4400 27.0（265）/4400 27.0（265）/4400 27.0（265）/4400 31.5（309）/3600
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

セドリック

レビュー

総合平均評価

3.8点（285件）

セドリック

  • 1番最初の車

    評価：

    5.0点

    goldfiger さん 2020.4.28

    グレード： 2000カスタムデラックス 1975年式 乗車形式： 過去所有

    奥様とお付き合いしだした時の車なので懐かしいです。

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  • 7台目

    評価：

    3.0点

    スーパーマシーン さん 2019.11.30

    グレード： グランツーリスモ(AT_3.0) 1991年式 乗車形式： 過去所有

    好きで買った車だから、不満より満足が数倍勝っていた。この車で当時付き合ってたカミさんになる人と道内の夜景で有名な街にも半日かけて行った。それ以外にも色々この車で行ったね。コスト度外視ならどこでも行ける。疲れないし。 ただ今はグロリアを含め、フーガに代わっている。そのフーガもなくなるのかどうかという。寂しい限りだ。

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  • 快適な高級セダンですね。

    評価：

    3.0点

    小心者　９９６ さん 2019.10.27

    グレード： Ｖ２５ツインカム グランツーリスモ プライムエディション 1995年式 乗車形式： マイカー

    快適で、粛々走れる高級車ですね。過去bmwの6シリーズやポルシェ911、メルセデスcクラスなどの車を乗ったことがありましたが、ここまで気楽に乗れる車じゃなかった。快適に日本の道を走るのであれば日本の高級セダンが向いてると思います。ただしフルノーマルの個体のみです。(改造された個体は基本的に公道走行はやめた方がいいかと、目の前で部品落としていった車高低い高級セダン何回も見かけましたし)

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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