日産ブルーバードはなぜ生産終了したのですか？ ハンドリングが軽くてよかったと思うのですが・・・。 自動車、カスタマイズ、車検、整備、メンテナンス

Answer 1

確か中国で売ってますよ
中国はセダン好き
日本では需要なし

Answer 2

時代が変わったから需要が消えた。

セダンはＶＩＰに移行してシーマ現象発生。
その後セルシオ。

大衆車は３列シート車❗️時代。
子供が成長したら下取行き。

その後は趣味車に皆んな移行する。

経済的に没落した場合は、適当に足車を買うパターン。

発展国でも経済成長が凄い❗️からカローラ、サニー時代も終わる。
中華製の高級車が爆発的に売れているからね。

年々、粗悪品の日本製は売れない時代が来ている。
世界の３流品と言えば日本製の大衆車。
世界の一流品と言われたバブルカー時代は終わってる。

Answer 3

上にはティアナ（その前はセド・グロ）があり、下にはサニー（アメリカ名セントラ）があった。
ブルーバードとサニーの排気量は一部かぶってた。
車種を絞るとしたら中間のブルーバードになるのは当然の理屈です。

しばらくはサニー改（セントラ改）をブルーバード・シルフィとして販売してたが、今は完全にサニー（セントラ）をシルフィとした。

Answer 4

流れとしてはB17（旧サニー系）と合流して、海外では販売されているみたいです。

日本ではミニバンや軽トールワゴンといった、可能な限り広い室内を有する車が人気です。
独立したトランクを持つセダンでは、これを実現できないので、クラウンなど一部を除きセダンは人気がありません。
とうぜん売れないので終了となりました。


僕も昔、SR20DETを搭載したU13型のSSSリミテッドアテーサに乗っていました。
日産ディーラーに勤めていた、学生時代の先輩の強い圧力に屈して・・・買いました。^^;

Answer 5

確かに私はU11に乗ってましたが良かったですよ、できればその前の910に乗りたかったですが、U11になってFFになったので、雪国だからやはりFFの方がいいと思い選びました。あの四角いボディー大好きでした。

Answer 6

大きいセダンはあんまり日本では人気が無い…。日産はいち早くサヨナラしたのでしょう。