旧車初心者です。エンジンの回転が下がりません 車種は昭和52年式の日産ブルーバードでキャブレターのL18です。 少し前まではエンジンの回転が一定で安定していたのですが、つい最近エンジ

Question

ンを始動したところいつもより明らかに回転が高く、アクセルを踏んでもなかなか下がりません。
少し暖まってから踏むとある程度は下がるんですが、それでもいつもより回転が高く、回転が下がらないです。

一気に寒くなってからこの症状が出たので季節や気温とかが関係あるのでしょうか…？

Answer 1

外気温が冷えていることが原因かと。
今の時期、エンジンも暖まりにくいですね。
寒さ対策としてラジエター前にダンボールを当ててみますか。

Answer 2

810ですかね？
その頃のL18だとNAPSインジェクションかキャブだと思いますが、お話だとキャブだと思います。
シングル２バレルかSUツインだと思うんですけど、セミチョークじゃないかと思います。
寒いとバイメタル式でチョークが効いてエンジンが温まると戻る仕組みです。
エンジンが温まった頃にアクセルを空ぶかしすると戻ると思いますが、戻らないとなるとバイメタルは効いても固着して戻りにくくなっているかもですね。
一度バラして組み直せれば良いのですが。

Answer 3

寒いからだと思います。
チョークを上手く活用されるか、キャブのOHが必要かと思います。

わたしも最初は全てがわからず、不安でした！自分なりに勉強されて、異常なのかどうか判断できるようになると、ますます楽しいカーライフになると思います！

お互い、がんばりましょう^_^
熱意を失わないでくださいね！

Answer 4

それが正常です。
気に入らないならバイメタルサーモスタットをリーン側へ微調整します。

Answer 5

寒さが原因です。旧車は、時にアバウトですが、吸気系については敏感です。キャブレターはOH済みですか。エアークリーナーは純正ですか。パワーフィルター、ファンネルに代えてあると寒さに特に敏感になります。気圧の影響ももろにうけます。ツインキャブにすると、乗るたびに調整が必要になります。ストレスなしに乗るには 見かけはよくないですがインジェクション仕様にするといいです。邪道ですが、エンジンは生まれ変わります。

Answer 6

キャブ方式ですから メインジェットが引っかかるか擦り減っているか
ワイヤーが引っかかるかのいづれかの可能性が高いと思います。
アイドルアップのサーモスタットかもしれませんが 可能性は低いでしょうね。
キャブをOHしてからの症状なら 組み直しですね。

Answer 7

チョーク戻せ

Answer 8

その年式のキャブは、いろいろホースが付いていて大変ですね。

先ずは、スロットが戻っているのか？などから確認ですかね。

チョークが戻らない場合、エンジンが暖まるとエンストします。

Answer 9

少し暖まってから踏むとある程度は下がるんですが、それでもいつもより回転が高く、回転が下がらないです。

推定

キャブレター
チョーク不良を疑います