日産ブルーバードシルフィ CVTの違和感について教えてください 長らくAT車のブルーバードに乗っていました。 今回日産ディーラーでKG11型のブルーバードシルフィの中古車に乗り換えました。

Question

7年落ちで15,000キロ走行ぐらいです。

CVTの挙動なのですが、市街地で車の流れの悪いとき
(時速30~50キロのあいだくらいで速度が微妙に上がったり下がったりするときですが)
強くエンジンブレーキがかかり、またそのエンジンブレーキが開放されたりが頻繁に繰り返し、
ギクシャクして乗り心地が非常に悪く感じます。

アクセルの踏み込みを工夫したりもするのですが、どうにもなりません。
50キロ以上くらいでスピードに乗ってしまえば快適ですが・・・
速度を緩やかに落としていくと、またギクシャクして体が引っ張られるような感覚の繰り返しです。
長時間運転すると、この違和感の繰り返しでかなり疲れます。
ディーラーではエンジンブレーキをオフにすることはできるが安全面でお勧めしないとのことでした。
なにか改善する方法はありませんか？

よろしくお願いいたします。

Answer 1

JATCO製CVTの特徴です。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
シルフィだけでなく、多くの日産、三菱、スズキの車に搭載されているのがCVT7です。
このCVTには副変速機が付いていて、低速域と高速域でギヤが切り替わります。
このギヤの切り替えが40〜50km/h程度の巡航速度で頻繁に起こります。
加速したり減速したり波を打って走ります。
新車で試乗して、この挙動にはビックリしました。
コスト低減、コンパクト化を進めた結果かも知れませんが、いただけません。
中古となって、更に顕著に副変速機の挙動が現れていると思われます。
原理的なものなので、完全に回避するにはJATCO製CVTで無い車に乗り換えるしかありません。
あまり程度が酷ければ、ディーラーに見て貰うのが良いでしょう。

(passo226さんへ)

Answer 2

＞日産ブルーバードシルフィ CVT

このあたりの年式の日産のCVTはどうも評判がイマイチです。
不満を持っているユーザーは少なくないと見えて、比較的新しい年式の車が買い替えで中古に回ってきますが、業者もその問題を知っていますので安値で取引されます。

官能的な問題なので、改善は難しいと思います。

だからトヨタにしておけばよかった、ということになるのですが、後の祭りです。

Answer 3

CVTの制御の問題ですね。なかなか改善策はないかもしれません。エンブレオフは同じくお勧めできませんね。

CVT制御系のプログラムをアップデートすることはできないのでしょうか。最近の車はソフトウェアが日々アップデートされているみたいです。ディーラーのサービスと良く話しをしてみてください。