車を永く乗る

Question

僕はセダンが好きで98年式の18000km走ったブルーバードを中古で買いました。
前のオーナーは買い物に使ってただけらしいです。
最近のセダンはどうもセダンらしくなくて気に入らず、この時代のブルーバードの落ち着いた雰囲気が好きです。
今のところ好みがかわらなければ一生乗り続けたいと思ってます。
どのようなところに気をつけるべきですか？

今のところ下記のようなことをしてきました

・点火プラグ交換
・プラグコード交換
・エンジンオイルは7000kmで交換
・エンジンは始動後30秒以上待って発進、切る時もすぐには切らない
・据え切りは絶対にしない
・急発進、急ブレーキもできるだけ避ける
・エアコンやナビなどの電源は切った状態でエンジン始動

ただ一つ気がかりなのはMT車ということです。

補足

MTの方が長持ちするんですか まだ運転が未熟なのもありますが、発進や駐車などゆっくり車を進めるときにアクセルの踏み込みが少なくエンジンをガタガタさせてしまうことが多いです。 また、とっさにアクセルを放した際に低いギアだとガクンガクンさせてしまいます。 この様な運転を続けていては車の寿命を縮めてしまいますよね？ そういった点ではAT車の方が車への負担が少ないと考えています。

Answer 1

ユーザーレベルで気をつけるなら、消耗品の定期交換ですね。

あとは
ＬＬＣ
ミッションオイル（オートマならＡＴＦ）
デフオイル（ＦＲまたは四駆のみ）
あたりも交換しておくといいでしょう。

Answer 2

古くなれば、燃料ホースを筆頭に、ゴム製パーツは全て交換が必要になります。
一生って、後何年ですか？
後２０年とかの単位だと、欠品パーツの確保を考えておく必要が有りますし。
４０年とかの単位だと、ガソリンやオイルの確保も考えておく必要が有るでしょう。

Answer 3

まずは全ての油と水の全量交換は必須です。下回りは3Mの6144Bでしっかり錆対策。後はプラグ、バッテリー、エアクリーナー、ファンベルト。エアコンフィルター。10年経ってますので、全てのウェザーストリップやエンジンルームのゴム類に最低でもシリコーンスプレーをしっかりと。各部電球の交換。スモール、ブレーキだけでも。ボンネットロックやスロットルワイヤー、鍵穴とドアヒンジとシートレールにスプレーグリースを。556は逆にグリスを落としてしまいます。
できれば前後のトーイン調整。

逆に走っていないので調子が悪いかと思います。ブルーバード辺りのエンジンなら最初は少し良いオイルを入れてたまに高回転回して慣らし終わった1000キロくらいでまたオイル交換し5000キロごとに交換するべきです。高い回転で半クラッチだとクラッチはすぐに減ります。上手な人なら10万キロ以上持ちます。ミッション自体も基本的にマニュアルなら普通に使っていれば壊れません。高回転でシフトミスってガリらしても簡単にギヤが欠けて 壊れません。中にはあるかもしれませんが。エアコンのコンプレッサーはたまに使わないとダメになります。

Answer 4

補足より
確かに、エンジンがガタガタしたり、ガクンガクンさせる運転は寿命を縮めると思います。
それは技術を磨いてください。
しかし、私の経験から言わせていただくと、それを考慮してもオートマチックのほうが先に逝ってしまうと思います。
たぶん15万キロ超えた辺りから怪しくなるのではないかと思います。
それに比べてMT車は、あなたの運転ではシンクロが早々に死んでしまうことはあるでしょうが(シンクロが死んでも走りには全く関係ありません。速度とエンジン回転を合わせたシフトをすれば全く関係ないです。)
ギア自体が壊れるなんて、ここ30年聞いたことありません。
廃車になるまで大丈夫ではないかと思われます。
それより前の車は壊れることがあったようですが。
私も20年前に660になりたての軽に乗っていて、2万キロそこそこで親にもらって20万キロまで乗りました。
いつもいつも、ホイルスピンさせたり、峠をせめたり、高速道路でエンジンの回転が上がらなくなるまでアクセル全開にしたまま何時間も走ったりして、常に飛ばしまくるような運転で6年乗ってましたが、最後に買い換えで親に返す時まで全く問題なかったですよ。
ただ、エンジンオイル交換だけは頻繁にやってました。
でも、ギアオイルなんか交換した記憶がありません。(絶対に交換したほうが良いと思いますが)ただ、ドライブシャフトユニバーサルのブーツが破けると、あっさり逝ってしまいます。
でも、バキバキいわせながら何カ月も使ったりしても、焼きついたことないです。
駆動系はかなり安全率が高いと思われることを言いたかっただけです。
ちなみに自慢ですが、20万キロ走ってクラッチ板は新車から一度も交換してません。

Answer 5

一生乗り続けるのも大変ですね。
いずれは買い替えの虫が騒ぎ出します。
私も何台も換えてますから下手な事は言えませんが、
それでも24年、今だに維持してますが、もう壊れたら直す余力も無いですから
廃車ですね。不具合出てから修理の連続です。
前持って換えてたらお金いくらあっても
足りません。f^_^;)
劣化寿命きたら替えるの法則です。
乗れば乗るだけ消耗は仕方ないのですが、乗らなくても劣化は止められませんね。
部品確保が厳しくなったら、自ずと諦めるでしょー。(^^)
一生乗りたいって意気込みは買いますよ。
現実はそんなに甘いもんでは無いですけどね。

マニュアルはクラッチ板減るし、乗り方次第で寿命短くなります
ATの方が長持ちしますね。
ユーザーの癖車になります、他人のマニュアル車は乗りにくいのはそこです。