現在高校3年です。

Question

免許が取れたら乗っていいから頑張って治せと言われて、祖父からもらったボロボロの510ブルーバードを直してます。1年かけてやっとエンジンはかかるようになったので後は細かいところなのですが、一つ質問があります。

昔の丸目4灯の車は外側ロービーム内側ハイビームになっていますが、これをロービームで4つ同時点灯、ハイビームも4つ同時点灯にするのは法律上問題はありますでしょうか？

また現在付いているレンズが外側も内側もH4規格なのですが、内側はH1じゃないのでしょうか？
内側ハイビームのレンズ裏を見てみると確かにハイビーム用と書いてあるので、なぜわざわざ１つ端子を余らせる作りにしてあるのかが疑問だったので、わかる方に教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

古い時代なので、おぼろげな記憶ですけど、510の時代はハロゲンランプを標準装備している車はほとんどなかったはず。
すくなくとも、510とかスカイラインの辺りは、スタンダードなタングステン球のシールドビームだったはず。

話が少しそれますけど、その後にハロゲン球が出始めた頃は、電球だけで交換するタイプで、ランプユニットも交換していました。（シールドビームは電球の交換はできませんからね）

その後、異形のヘッドライトが登場して、SAE規格の丸型とか角型のライトはハロゲンタイプでもシールドビームになっていったようです。
５年位前に丸型２灯の軽トラックの片方が切れてしまったとき、品物が無くて時間もかかったうえ、ハロゲンのシールドビームしかなくて、ものすごく高かったです。

H1とかH4というのはバルブの話ですよね。

そういう事を考えると、その510はヘッドライト周りをいじっていたのかも。

「昔の丸目4灯の車は外側ロービーム内側ハイビームになっていますが、これをロービームで4つ同時点灯、ハイビームも4つ同時点灯にするのは法律上問題はありますでしょうか？」・・・照射方向が異なってきますので、車検は通らないと思います。

自分が記憶している限りですけど、ロービームは端子が３つ出ていて、ひとつはアース、後の２つはハイビームとロービーム。
ハイビームは端子が２つで、アースとハイビームだけ。（一つだけのものもあったようです）

ロービームのランプはフィラメントが２本入っていて、切り替えて点灯していたはずです。
フィラメントの位置に合わせて反射鏡も計算されていて、ハイビームはより遠くに光が届きますし、ロービームは近くになります。


端子が一つ余っているというのは、そういう事なのでは？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました(^^)