日産 ブルーバード のみんなの質問

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日産を絶讃する方は、よく昔の日産は良かったと言われます。

ハコスカ、ケンメリ、ジャパン、昔のブルーバードってそんなに優れた技術の車だったんですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ハイ確かに技術の日産と言う言葉が通用する時期が有りました・・
正直現在は？？？ですね。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12206318167

質問者からのお礼コメント

2019.4.22 19:26

日産バブル期故障連発高額修理費被害百万円以上支払い無駄な修理費無駄な時間労力無駄な時間労力は更に無駄な人生の損害となり失恋失業借金地獄うつ病となり怒りが収まらず使い物にならない日産はハンマーでぶっ叩いて蹴り漬物石投げつけてボコボコインパネバキバキに破壊して地球の粗大ゴミとして当時有料で地金屋に廃棄処分しました。
今回日産信者からの回答ばかりで信用ならない回答ばかりです。

その他の回答 （8件）

  • トヨタと比べると技術は良かった。それよりもデザインが良かった。アメ車のパクリだけど。

  • 当時人気を二分していた盗用多に比べ、四輪独立の足回りを持っていた車が多く（盗用多は盗用多2000GTだけ）、走りや乗り心地は優れていました。

  • 当時のプリンス自動車が優れてたからでしょ。S20エンジンも作ったのプリンスの技術者だし。

  • P510ブルーバードSSSは当時の若者のあこがれの車でした。
    4輪独立懸架でメカニカルでしなやかな足回りは涎舌ものでした。
    同じ時代のコロナなんかリヤは板バネです。内装が良いだけの車
    当時は一般道でも全開で走れた時代でハコスカGの次に速いのはSSSでした。
    次はベレGでコロナは足回りがヘロヘロで飛ばすとどこへ行くか分からないような恐怖感がありました。
    でも給料の20倍以上の値段だったから、今でいえばシビックタイプRの値段ですね。

  • あの時代に4輪独立懸架は最新技術
    DOHCも有ったし。

  • 排ガス規制前のはどれも速かったですよ。
    トヨタの２０００CCクラスはドンカメですし
    すぐオイル漏れしてましたよ。

  • そうだと思いますよ。ブルU-SSSやケンメリ、R３８０と数十年乗りました。
    SSSでナップス排ガス規制車は今一でしたが、スカＧは絶好調で15年周期で乗換え。

  • 祖父が長年スカイラインを愛用してましたよ^^

    懐かしい！

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