日産 アリア 「乗り心地を除けばカッコいいし補助金もあり高コスパ」のユーザーレビュー

乗り心地を除けばカッコいいし補助金もあり高コスパ

2022.9.27

総評

FITの売電期間が完了し７円とかで売電するのが嫌でお値打ちに運用でき、ガススタいくのが面倒で自宅で日中充電でき、税金も安く維持費も安価、新しいもの好きで、って、方におすすめです。
私ピッタリでしたが、乗り心地ですべて相殺されました。残念です。
買取査定の業者いわく、日本で一番目の中古車両だったそうです。と言うことは世界で一番初めに手放した人間です。😲嬉しいのか嬉しくないのやら(笑)
オークションにも相場がなく、一発価格で買い取っていただきました。

２日後にカーセンサーで、800万越え見つけました😅
その二日後に掲載は消えてました。

言い換えると800万弱でB9e4orceを買って補助金貰えない状況ってことだと思うのですが。。。。。。。
ただのB6ですが、900万越えか。((((；゜Д゜)))

満足している点

モダンな室内、尖ったデザイン。
前列足元広く、後席もとても広い。

決してパワフルな味付けじゃないが
日常域でアクセル操作はしやすい。

不満な点

乗り心地が合わない。それに尽きる。
高級車、高額車は買ったことはないが、
少なくとも走行中はラウンジではない。
低重心とも思えない感覚。
自分の運転が下手になった気さえします。
一時停止でピッチング方向に揺れる、二段階停止をするのでもう一度揺れる。。。

それだけでは終わらず、
県道レベルのマンホールでの段差やウネリ道でのロール方向へ車への突き上げが強い。
振動の角がスゴく子供からもクレームは入る。

補助金申請は７月だったのでもらえる予定だったが、とても４年間乗り続けるのは無理だと思い売却しました。
手続き簡単だったので現金で購入しておいて正解でした。
極端な話、前車のリーフの方が不満が少なかったです。
実質400万で乗り心地さえ改善できれば最高でした。
エクストレイルのE4orce買っちゃいましたが、アリアのマイナーチェンジ後、e4orceとかで変わっていればもう一度…乗りたい。

デザイン

5

ツインシャークが只者ではないオーラを出している。

走行性能

4

日常では困らない。

乗り心地

2

不満な点であげました。

積載性

2

２人なら十分

燃費

-

気にしていない。

価格

5

トヨタのハリアーとかの最上位グレードとB6ベースが定価ベースで一緒くらい。
しかし補助金出るから実質CX5の上級モデルくらいの価格。
一見高級車に見えるが、バッテリーの価格、補助金考えたらコスパは化け物。
即納車でもない限り納期は非常に長い。

B6ベース車のノーオプションで装備はリーフ以上なので最初にお金が出せればそれもオッケーです。

故障経験

なし