日産 180SX のみんなの質問

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車で質問です
無免許キッズなので知識あんまりないですが質問させてください
ワンエイティってドリ車仕様はよく見かけますがグリップ仕様ってのはあまり聞きませんですよね
それは何故ですか？

13シルビアのグリップ仕様ならまだ少しは聞きますが…

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回答一覧 （3件）

  • S13は新車が30万台売れてタマ数が豊富だからレースのベースにしやすい
    ドリフトはターボ車ばかりでしたが
    グリップは安価なNA車をメカチューンする人が多かったですね
    ガチの人はパワーウインドウ捨てて、クルクルハンドルに交換してました

    180SXはターボ車しか無かった(後期でようやくNAが用意されたが)
    価格が高い、タマ数少ない、事故したらS13より高い
    リアハッチだからS13よりボディが緩くてリアガラスが重たいから
    S13より前後の重量配分が良くないとS13に比べて不利な点が多いのです

    そもそもS13系ってボディは緩いし
    フロントサスのストローク足りてないし、コーナリング限界低いし
    トラクションの掛かり悪いなどグリップ向きの車ではないんです

  • R32に乗っています
    以前は180sxやS13に乗り、グリップで走ってました

    180をグリップで走らせるには、
    タービン交換、ブレーキキャリパー交換（S13、180純正は軽自動車くらいの頼りない片押しブレーキ）

    これでとりあえずはS15と張り合えるくらいにはなりますが、最初からS14やS15買うほうがお得でした
    （当時は、S13はそこそこの程度で40万程でしたが、タービン交換で一気に飛んでいきました笑）

    また、これは個人的な感想ですが、180は構造上トラクションがかかりづらい気がします
    剛性アップパーツである程度は改善しますが、また金が飛びます笑
    他の方の解答では、リトラ&ハッチバックは…と言われてますが、ほぼ同じパッケージのFCやFDと比べても、剛性感がなくトラクションがかかりません

    また、タイムアタックイベントなどでは「アタック時にはライトオン（ハイビーム）」と言われますし、草レースで周回遅れにさせるとライトを付けますが、リトラだと空気抵抗になります

    総合的に考えると、グリップ勢には、あまり好まれない車種となります

  • サーキットは本気で走りを追求する場なんで、リトラで重いフロント、開口部が広く、剛性が落ちるハッチバックは好まれない

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