180SXの不調について（失火、息継ぎ）

Question

先月、街乗りをしているときに急に3気筒になる症状がでました。その時はエンジンを切って再始動したら治りましたが、つい最近3速もしくは４速で1,500~2,000回転から加速しようとすると息継ぎ（被ったような）を一瞬するようになりました。またアイドリングで100回転くらい上下します。（パワーFCなので仕方がない？）そして昨日急に600~700回転に落ち込んで、エンストしそうになる症状がでました。その時は失火というより、息継ぎのような感じでエンジンは高回転まで回ります。仕様を記載しますので、なにか原因があれば教えてほしいです。。。
180sx（中期）、赤ヘッド、パワーFC（純正に入れ替えても症状は同じでした）、プラグ6番（７番から入れ替えたところ余計にひどくなった気がします）、O2センサーのフィードバックはオフにしています。
エアクリ（交換済）、エアフロ（中古交換済）、イグニッションコイル（中古交換済）、水温センサー（新品）、AACバルブ（新品）、パワトラ（新品）、2次エアも簡易的にチェックしましたが異常なし。エアフロの電圧がアイドリング時1.6Vと少し高いです。中古のものと入れ替えても同じ漢字でした。
スロットルボディは洗浄してないです。
残る原因はクラセン、エアフロ、コイル、アイドリングや3速加速域の燃料が濃い？状態だと思うのですが、どうでしょうか？


#180SX

Answer 1

無意味に番手上げたら駄目ですよ。
これは即戻しましょう。

プラグやコイルの確認はしての質問なんですかね？
取り敢えず調子悪い時にどの気筒に問題が生じてるのか特定しないと。
感電しないように気を付けて下さい。

Answer 2

「3気筒になる」との事ですが、どのようにして判断したのでしょうか？
センサー系なら純正コンピューターに戻して故障診断すればいいと思います
常にこの症状が出るならしらみつぶしに特定出来るかと思います

Answer 3

3気筒は置いとくと、インタークーラーのホースの何処かからエアーが抜けてるかも。懐かしいなぁ25年前180SX乗ってました。

Answer 4

燃料ポンプ、レギュレータあたりが怪しいと思います。

Answer 5

書かれていないもので気になったのは、スパークプラグコードです。

微妙に内部断線していたり、差し込みがゆるかったりで、接触不良が起こることも考えられます。

Answer 6

２点ぐらいでしょうかね？
冬場の暖気は？
冬場はクリアランス大きいので暖機せづに回すと
カーボンが大量発生して蓄積しますので
暖気完了まで低速走行を心がけてください
冬場は特に大量発生するので焼けが間に合わなくなります
発生量を極少量に抑えると焼けてススに成って飛んでいきます
カーボンが多いと隙間が出来て失火も有りますね
堆積したカーボンの欠けです
後は冬場ですので吸気の温度センサー
冬場は空気密度が高いのでセンサーで補正するので
インジェクションの量を加減するので補正不良かもですね

Answer 7

残る原因に足りないものがあります。スロットルポジションセンサーと燃圧レギュレーター。
息継ぎは経験上ですが燃料が多いよりも少ないときに発生する気がします。
燃料が追従していないような感じですので、この辺りをチェック。