最近友達たちがランエボや180SXなど車を買い始め、自分も車を買いたいなと思うのですが、15シルビアのSスペックてどうでしょうか？やっぱりRスペックの方がいいですか？？

Question

基本的には用途は峠責めるのと、たまーに高速で流すくらいです。
自分的にはSスペックでいじるのに金まわすのもありかなーと思うのですがどうでしょうか？
SスペックとRスペックだと大きな違いが出たりするものなのでしょうか？
Sスペックだとノンターボなのは分かるのですが、ターボ自体あまり馴染みがなくて、、
詳しく教えて欲しいです。
現在はMTの普通車で走ってるので運転自体はできます。

Answer 1

少なくともスペックSの加速力をスペックR相当まで上げるにはスペックRが買えたくらいの金はかかると思うべき。

別に同じ車種でもっと速い車がノーマルで存在するとかが気にならずにそれを意識しないでNAで少しずつ馬力を上げつつトータルチューンして行けば良いと思うのなら悪くないのでは？

最終的にスペックRのノーマルか、それ以までエンジンを仕上げたい希望があるならスペックRを購入した方が結果的に得だと思いますね。

あとは安いからってボロい個体に飛び付かないで肝心な部分のヤレが少ない個体を落ち着いて探すことかと。

Answer 2

SとRでは全く別物ですね。
違う乗り物かと思うくらいでしょう。

Rの方がコスパ良くパワー出せますし、よっぽどこだわりが無ければRスペック一択だと思います。

Answer 3

峠がメインのようですが、特定の峠を走ることが多いのか、いろいろな峠に少しずつ行くのかでもSで充分かどうかは変わります。

ホームコースが決まっていて、そこがストレートが短く低速〜中速コーナーが多いなら、コーナリング勝負なのでスペックSが扱いやすいと思います。
スペックRに乗っても、ブーストがかかる前に次のコーナーが来ちゃうようなコースの場合、ターボ車なのにってストレス溜まるだけです。

ホームコースがストレートが長めとか比較的速度の乗るコースなら、スペックRにしたほうがブーストがかかったときの加速を楽しめると思います。
ホームコースが決まっていない場合も同様。

峠の上りでご友人のランエボについていきたいなら、スペックRがいいと思います。

高速道路は流すだけならスペックSで充分です。

ちなみに他の方も書かれてますが、NAならオーテックバージョンという選択肢もあります。
スペックRと同じ6MT、スポーツチューンドボディ、ブレーキ etc.なので、仮にターボ化したくなってもエンジン関係以外はそのまま使えます。(せっかくのチューンドNAがもったいないけど)

そういう私はS15オーテックで峠を走ってますが、峠を走るには充分な加速、NAの素直なアクセルレスポンス、前後重量配分の良さから来るコーナリングの気持ち良さ、めちゃくちゃ楽しいです。
スペックSは上りだと2速の加速が物足りないかな。
NAで峠を走るならオーテックをお勧めしたいですが、問題はもともとの台数が少ないのでなかなか良い1台が出てこないことですね。。
あと、走行性能に関係するところを弄りたい人にはオーテックは向かないかな。。これで完成してるチューンドNAなので、下手に弄るとかえってバランス崩れてデチューンになります。
スペックSも、NAだから弄りにかける労力と金額のわりには大して性能向上しないし、ターボ化以外でオーテックを超えるのはエンジン内部に手を入れる必要もあり、かなり困難ですけど(100万円かかってもおかしくない)。
少しの部品交換で化けるのはターボ車ですね。
弄るのがドレスアップ系ならグレード関係ないですが。

あと、維持する上での違いですが、
ターボ車のほうがオイル交換はきっちりやらないとタービンブローとかもありますので、スペックRだと3000kmごとにきっちり交換する人が多いですね。
NAは3000〜5000kmの間でやれば大丈夫ですけど。
S15だと走行距離がいってる車が多いので、それなりにいいエンジンオイルを使ってエンジン保護してたりします。オイル交換1回あたり6000〜8000円かけてる人が多いかな。
過給器系の分だけ部品点数が多いスペックRのほうが、故障リスクも上がります。
つまり、若干ながらスペックRのほうが維持費は高くなります。
エンジン自体もターボのほうが負荷かかってますから、あくまでも傾向ですが、ターボだと20万kmくらいでオーバーホールしたり。NAだとオーバーホール無しで30万kmいけたり。

ご自身の走るコースと楽しみ方と、車の購入＆維持にかけられる金額を考えて、より良い選択をされますように。

Answer 4

ＮＡならオーテックバージョンを狙うのも一つの手です。
車体の補強も違いますからスペックＳは安い。
穴場でも有りますが、今後の方面を考えると厳しいかと思われます。

Answer 5

どうせ買うなら、Rを買うといいですよ。Sがダメでということではないですがやはりターボの魅力は加速力です。
S買っていじるというのは、どんな感じでいじらのでしょうか？パワーを求めるなら最初からRです。
パワーではなく、エアロ組んで、ホイール替えて、車高を落として、ドレスアップで落ち着くならSでも良いかと。

Answer 6

普通に運転するなら！旧車よりも普通に現行カローラの方が早いし、足回りも良いですよ？ハチロクで現行カローラ、スプリンターは絶版の為、兄弟車の末裔！
間違い無く、現行カローラの方が早いし安全ですよ！

Answer 7

Spec-S乗りです。
まず、プリウスより遅いってのは嘘ですよ。
うちの苺ちゃん、信号加速でも中間加速でもプリウスに負けたことはありません。
（ちなみに足回り・駆動系・点火系しか弄っていないほぼノーマルですが）

パワーが無いので峠を「速く」走るのは辛いですね。
どうしてもターボ車には置いて行かれます。
でも、パワーが無いゆえにアクセルを大きくあけて車を振り回して走れるのは楽しいですよ。
Spec-Rの魅力はパワーと6速ミッション、Spec-Sの魅力はいつでも全開で走れ車を振り回せる楽しさですね。

パワーが欲しくなったらいっそのことターボエンジン(SR20DET)に乗せ換えるのもありでしょう。
パーツはいくらでもありますし、ターボにしても車検は全く問題になりませんからね。

Answer 8

FRって言うだけでプリウスより遅い普通の車です。ターボ車と違って弄った所で速くなりません。
因みにどちらも乗った事ある。
スポーツカーの格好しててエコカーより遅いって悲しくなるよ。

Answer 9

S15シルビアのNAだとしたら全く力がありません…。遅すぎて辛くなります。86やBRZにスーパーチャージャーを付けた仕様にしましょう。新しいから比較的安心かと…。もう180やシルビアは古過ぎます。

Answer 10

加速は別の車ってくらい違うよ
加速の良さだけが楽しさではないのでNAが駄目とは思わないけど