日産 180SX のみんなの質問

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インプレッサとランエボFRにしてドリフトする人少ないのはなぜですか?

身の回りにいません
ドリフト ド定番車種である

■AE86レビトレ ■シルビア S15 S14 S13 ■180SX ■ER34 スカイライン ■JZX100チェイサー マークII クレスタは腐るほどいて気持ち悪い...

インプレッサWRX STIとランサーエボリューションのFRドリフト仕様はエンターテインメント...企画とかD1ぐらいしか見ないです やるなら外装は落ち着いたおじさん仕様のインプレッサ ランサーエボリューション良さそうですね もしくは下級グレード仕様

エボインプFRにするのに
手間がかかるのでしょうか?手順気になりますね。頑丈なFR化にさせたい

本気でFRに改造する人いないのですか?被りにくくていいと思ってる。

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回答一覧 (6件)

  • 多くはないけどいますよ。
    私も経験者ですが。

    手順としてはセンターデフをロックするパーツが売ってるのでそれに交換して、フロントのドラシャを抜くだけなんでFR化自体は簡単。

    被らないし目立つけど、リア周りがFRほど強くないので、予備を用意しとかないとあんまり遊べないよ。

  • 少ないけどいるよ。

    理由は同じく。
    リアのドラシャがポキポキ折れるから。
    茂原によくいるGC軍団だけど案の定折れてその場で交換してたよ。
    次のヒートには復活してたから慣れたもんなんだろうね。

  • ドラシャがポキポキ折れやすいから、てのは敬遠される容認の一つだと思います。
    それでも個人でFR化してドリフトしている人は居ますよ。

  • 身の回り…ってキミ…(- -;)
    言葉の使い方が変よ。

    ここで訊かずとも「wrx FR化」とかってでググればヒットするショップありますよ。
    と、エボ3?でドリフト頑張ってる人をYoutubeで観たことあるよ。谷口出てるやつ。
    でも、ドリフトするのにわざわざ買うような車では無いとは思う。

  • 2車種ともLSDのセッティングで
    四駆のままでドリフトが
    出来ると思いますよ。
    ワザワザFRに改造する
    お金と時間が勿体ない。
    壊れるリスクも跳ねあがります。

    ただし、LSDも
    結構お金が掛かるし
    メンテナンスも大変。
    しかもテクニックが要求されます。

    だからやる人が少ないのかな。

  • ラクさで言えば
    コーナーでケツを振り回して めんどくさいアクセルワークとハンドルで格闘してるのを横目に
    とにかく4WDとタイヤのグリップだけで曲がりきって 楽をしてFRをぶち抜けるから わざわざFRにして遅くすることはないわな

    そもそもなんで4WDにしたかって 楽してFRに勝ちたいからだろ

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