180sxに乗っています、

Question

事故ってインタークーラーのホースが破れて
それを修理したんですけど、アイドリング不調が
治りません最初は1500回転でかかるんですけど
すぐに500回転まで落ちてエンストします
原因わかる方教えてください

補足

今日パーツクリーナーで二時空気すってるか、かくにん したんですけど、すってなかったんでgスキャンで 診断できますか？

Answer 1

車関係の者です。

インタークーラー修理後にアイドリング不調との事ですが

まずアイドリング不調やエンジンストールの原因は
SRの場合、他の回答者様がおっしゃる通り
2次エアの混入によるケースが多いです。

ではどこから2次エアを吸っているのか？

SRやRBの場合、エンジンルーム内に5パイのゴムホースが
多様されています。経年劣化や事故の衝撃等で
それらの5パイのホースが破れたりヒビが入ったり、接続ミスがあったり
そのような事はありませんか？

次に確認するポイントは
インタークーラーのパイピングの接続部分の不具合です。
ご自身ではちゃんとパイピング同士を接続しているつもりでも
隙間が空いていたり、ホースバンドを締め忘れていたり
というミスはありませんか？

その次に確認するポイントは
インタークーラー本体の割れやヒビの見落としです。
フロントをブツケタ場合、前方からインタークーラー本体を
見ても何も以上が見受けられない。

しかし、インレットやアウトレット、インタークーラーの背面や
インタークーラー本体の取付ステー部分の割れやヒビを見落としており
そこから2次エアを吸っている事が良くあります。
それらを確認されましたか？

まだまだ他にも2次エア混入を調べる場合は確認ポイントが
複数あります。

それらを下記に箇条書きしますね。

①リサキュレーションバブル本体やその周辺
②ブーストコントローラーを付けている場合
そのゴムホースの接続箇所全般
③社外ブースト系を付けている場合
そのゴムホースの接続箇所全般
④エアフロセンサーの周囲
（コネクター抜けやエアフロセンサー自体の故障）
※ここは意外に可能性が高い箇所です。
⑤5パイホースの二股箇所の破損

メインの確認箇所はこのあたりでしょう。

Answer 2

エアフロやo2センサー故障で同じように鳴ったことがあります。
あとはバキュームホース等の亀裂や繋ぎ忘れなどで2次エアすってなりました。

Answer 3

圧縮比が落ちてる可能性があるかもしれません
プラグ イグニッションコイルを交換してもためならエンジン自体をオーバーホールする必要があると思います