EV車は急速にトルクが立ち上がるから最初の10mくらいはスポーツカーよりも速いと言う人がいますが、FFにエコタイヤを履いているから急速にトルクが立ち上がったらホイールスピンしまくりか、ECU

Question

が作動して前に進まないのでは？

ポテンザやパイロットスーパースポーツ等を履いた4WDのスポーツカーがローンチスタートした方が、最初の10mも速いのでは？

EV車がホイールスピンをせずに、ロケットスタートできる理屈を教えてください。

補足

EV車といってもテスラのような高級EV車ではないですよ。

Answer 1

それは都市伝説というか180SXと競争するCMを見た人が広めた話。
ハイパワー高トルクAWD車が最大トルク発生回転数でクラッチミートすれば瞬間的に前に飛び出すけど、FF車にそれはできません。

Answer 2

FFじゃなくて4WDのEV車ならエンジン車よりも立ち上がりが早いかと。

そもそもメーカーによってモーター加速に対する考え方に違いがあり

踏めば踏んだだけダイレクトに加速する
モーター感の強い制御をする車種もあれば
一気に踏んでも緩やかな加速度上昇をする
エンジン車に近い感覚に制御する車種もある

後者のような制御をするEV車は
ロケットスタート競争には向かない

Answer 3

電子制御に尽きるのでは？
しかし、過去にリーフと180SXを競争させてリーフが勝つと言うCMがありましたが、あれは0-400mではなくほんの数十mらしいと言う話は有名ですが、実際にリーフと180SXを並べて加速競争させてみた複数の人の結果を見ると、180SXが本気のロケットスタートをした場合にはスタート時点でリーフを上回り、その後は一気に引き離すような結果になっています。
ただ、出足からすぐは結構いい勝負するらしいとか。
リーフで言うならFRとでもその結果なので、ハイパワー4WDとは全く勝負にならないでしょうね。

Answer 4

パラレル四駆でトルク配分を見てるとスタート直後はフロンにほとんどのトルクが配分されて、速度があげることによってリアに移っていくんです。
（Ｆ１００：Ｒ０から始まりＦ０：Ｒ１００になるって事です）

よって、10ＭばかりならＦＦの方が速いじゃないかな

いくら四駆でも最高トルクを始めから発揮できませんからね

Answer 5

EVはモーターに電流が流れた瞬間からフルトルクが発生します…それだけのことでは？
国産のEVの新型リーフだとトルクが32.6kg有りますね
同クラスのガソリン車だと最高トルクでそれ程大きな車は有りませんよ
EVの加速が良くて感じて当然ではないでしょうか？

ゴルフGTIだと35.7kgのトルクが1500～4000rpmで発生してます
発進の時にアイドリングからスタートしますか？
発進の時にアクセルに軽く足を乗せて1500回転以上になるのではないでしょうか？と言うことは発進時にはリーフを越えるトルクとなってます
車輪重量もリーフは1780kg前後で、ゴルフGTIは1380kgと400kgも差があります
この差が有るのにEVが早いとは言えないのでは？
あくまでもスポーツカーのようなフィーリングってことではないでしょうかね？

ただ、私はEVに試乗したことがありません
試乗する気もありません
アクセルをゆるめてブレーキだなんてゴーカートのような車なんて試乗したいとも思わない車です

Answer 6

あくまでも相手がFFかFR限定の話しで
しょうね。

主さんが言う通りだと思います。

そのFF.FRでもSタイヤなら
EVより早いかもしれませんね。

Answer 7

EV車は急速にトルクが立ち上がるから最初の10mくらいはスポーツカーよりも速いと言う人がいますが、

出足は
ＥＶの方が早いです
フルスロットル時
タイヤのグリップが良ければ
シートに
押し付けられる感覚が味わえます