日産の180SXに乗っています。 SR20の黒ヘッドのノーマルエンジンです。 350PSくらいまで馬力を上げたいのですがどの程度費用がかかりますか？ また、内容を教えてください。

Question

補足

現在の仕様はエアクリ交換(キノコタイプ) 排気はフロントパイプ交換 マフラーは社外品(車検対応) インタークーラー交換(前置き)です。

Answer 1

とりあえず純正タービンでは出せて270馬力くらいなのでGT-RS等のぽん付けタービンが必要です。
燃料ポンプ、インジェクター、触媒を社外へ、ECU書き換えも必須なので大体100万円くらいあれば足ります。
ただ、馬力をきちんと伝えて扱うためには足回り、ブレーキ、タイヤもそれなりが必要。

Answer 2

現在ノーマルとして、エンジンや車両の程度にもよるし、どこまでやるかにもよって費用は大きく変わります。

壊れる不安要素を取り除いたものなのか、将来のステップアップ（馬力向上）を見据えての仕様なのか、とりあえず壊れてもいいからの仕様なのか明確にしないと質問者さんの思い描く仕様とはかけ離れてしまいますよ。


400ｐｓ近辺まではブースト圧の変更で追う事が出来、耐久性を持たせた仕様。

・タービン交換
アクチュエータ式（ＧＴＲＳなど）

・腰下関係組みなおし
鍛造ピストン、コンロッド、メタル、バランス取り、ヘッドＧＫ、Ｗポンプ交換など

・ヘッド廻り
駆動方式を変更しないノーマルリフトのカム交換、スプロケ、シート、バルブＳＰ、面研、シート修正、ガイド交換など

・燃料系
強化ポンプ、レギュレーター、デリバリーパイプ、555ccインジェクターなど

・冷却系
ラジエーター交換、インタークーラー交換、パイピング変更、ＯＩＬクーラー装着

・排気
Ｆパイプ装着、スポーツ触媒、マフラー交換

・計器などのモニタリング系
水温、油温、ブースト、排気温などのメーター類

・ＣＰＵ及びセッティング

・駆動系・マウント類
強化クラッチ、エンジン、ミッション、デフなどのマウント類

普通に200万以上は掛かります。

Answer 3

エンジンオーバーホール&強化で130～150万
燃料系強化で15万～30万
タービン交換で30万～50万
ブレーキ強化(パッド交換)10万
ボディ補強20万
足周り30万
タイヤ15万
ECU現車セッティングで20万(フルコンなら+15万)

これ位しないと安定したパワーを扱えないと思います。

間違えても自分の車のエンジンは壊れないという妄想はしてはいけませんよ。

この問題は車が古いと言うのが大きいです。古いので各部補強や強化が必要になっています。
エンジンも新車時代ならギリギリいけたかもしれませんが今は不可能です。

またオーバーホールしても今度はブッシュ類がへたれてるのでアーム類のブッシュ打ち変えも必要でしょうね。

古い車は馬力を上げる前の準備を完璧にしてから上げないと一発廃車です。(エンジン穴空いて全損でも笑って済ませられる財力があれば別です)