タービンブローでしょうか。H6年式180SX15.5万キロ、マフラー交換のみに乗っています。最近普通に街乗りしているだけで排気漏れの音がして、さらに車が遅くなり、ブーストをかける(0.7までかかります。)とエンジンル

Question

ームからジュルジュル〜と異音がします。なのでガスケット交換をしようと思いタービンを下ろそうとしました。実際にはまだ降りてないのですがインテークのパイプ類を外しタービンブレードが見える程まで外しました。しかしブレードは1ミリ程のガタ、さらにインテークのパイプ類、ブレードは真っ黒ベタベタのオイルがたくさん付着していました。オイルと思われるものはとにかくベタベタしてます。黒いオイルのようなものは普通付いていますか？これはタービンブローでしょうか。よろしくお願いします。

Answer 1

まず180ｓｘはボールベアリングでなくフルフローですね。
シルビアの14.15がボールベアリングタービンです。

インテーク側のオイルですがおそらくブローバイです。
オイルキャッチタンクつけるとだいぶましになります。
もともとＳＲはブローバイが多いようです。

0.7かかるってことでまあタービンブローじゃないような気がしますが、ブローバイの量からしてエンジン、タービンともにかなり劣化してきているとは思いますけどね。
弱点であるエキマニ＞タービン間のガスケットは抜けていませんか？

Answer 2

ガスケット抜けで交換したことありますが。
排気音は、ヴォ～～ンって感じでしたけどね！

Answer 3

コンプレッサーがガタガタなのは、ターボの軸受けの寿命。
インテークがベトベトなのは、エンジンの寿命で、吹き抜けが多いから。

Answer 4

SRはボールベアリングタービンでなかったでしょうか
ベアリングタービンで軸がガタガタするのなら終わってます
オイルが付いてるのなら間違いありません
残念ですがタービンブローですね
新しいタービンを組む時は新品のオイルを入れてタービンラインとバンジョーボルトは新品にした方が良いですよ

Answer 5

草レースのヘボメカニックです。

シャフトハウジング、スリーブベアリングの磨耗によるタービンブローでしょうね。

タービンってのは １０万回転くらいまで回るものですので、よく流体ベアリングを使うんです。
流体ベアリングとは ハウジングとスリーブ、スリーブとシャフトの間にオイルの膜を作り、スリーブとシャフトが それぞれがオイルの中に浮いた状態で回転するんです。
シャフトが１０万回転で回転するなら スリーブは５万回転くらいで回っているんです。

そのオイルに 不純物が混じっていると、ハウジング・スリーブ・シャフトのそれぞれを磨耗させて 隙間を拡げ、ガタが大きくなってシャフトの回転が味噌摺り運動を起こすようになり、オイルシールを破損させ、ついにはシャフトやブレードを破壊してしまうんです。

今回は 丁度 オイルシールを破損した状態ですね。