同じハッチバックの180sxよりRX-7の方が馬力が出るのは何故でしょう？

Question

180sxは昔JSSレースにも出てた割に実車はRBやトヨタの直6とかに比べるとこれらのデチューンレベルのパワーしか出ないですけど、、
エンジンをボアアップしフルチューンしてもFC3Sの方が600馬力引き出せるのは何故でしょうか

走り屋,FC3S,レース,日産,マツダ

Answer 1

ロータリーエンジンの排気量は2600cc換算です。
なので、同じRB26と比べると排気量の割りには馬力が出ていないと言えるくらいです。
ノーマルエンジン同士だと13BTのほうが馬力出てますし、ブーストアップだと13BTが圧勝なのですが、最初から異様に大きなインジェクターが付いていたり、ツインターボでしかも一つずつもかなり大きなタービンだったりするのでFD型だと有利過ぎますね。

SRエンジンはチューンすすめていけばしっかりパワー出て、トルクも大きくなるし悪くないエンジンですよ。
ロータリーは排気量アップ出来ないので最高馬力では結構厳しいです。
2ローターで600馬力はほとんど無理です。まともに使えない。
ある程度耐久性を犠牲にしても500馬力くらいがいいところなのでそれほど違いはないですよ。

Answer 2

1300ccそこそこから600馬力は凄いですよねぇ…。残念ながらその馬力のエンジンは消耗品扱いです。
それこそ1レース後は開けて見る位です。

ロータリーは容量自体は1300位ですがレシプロエンジン1回につきロータリーは3倍の3回点火しています。しかも回転運動をそのまま回転運動として使うのでロスも少ないです。

ただロータリーの弱点は基本強化パーツがないということである程度馬力を上げると使い捨て感覚で使わないといけません。
多分180sxも強化パーツまみれにして頑張れば消耗品扱いのエンジンで600馬力は出せますよ。

ただ…1800ccでしたっけ？1800ccから取り出せるトルクは18kです。そこから過給して上げていきますがブースト1kで倍の36k、1.5kで2.5倍の45kです。
ここから何回転で発生させるかで馬力が決まります。
7000回転でトルク45kなら440馬力ほど。
8000回転で45kなら500馬力ほどです。
どうやってもこれ以上回せないのでブーストを高めます。
1.7kで48kです2kなら54kです。
これで7000回転なら530馬力位で8000回転なら600馬力です。

なので計算上ブーストは2k以上かけて8000回転で最大トルクが出れば1800ccのエンジンから600馬力近くが出ると言えます。


ロータリーはこのNAエンジンで1000ccあたり10kの計算が当てはまらないので計算ができません。

Answer 3

エンジンが違うから

Answer 4

なんでハッチバックで比べてんのか…

13B、RB、JZと比べてるのもおかしい。