MT免許取得して3ヶ月ちょいの者です。(高卒で就職の者です。)私は幼い頃から車が大好きで特にFRが好きです。将来の車は180SXにしようと思い、親に相談しましたが親は「馬鹿か。お前みたいな安月給でそんなもんが買え

Question

るか！車代は安くても維持費等の税金がばかならんからやめておけ。」的なことを言ってきました。自分は免許取り立てということもあって、保険料も高いですし、古い車に乗るとなるとさらに保険料がかかります。又、自分が購入しようとしてる車のステアリングが社外製ということもあり、(エアバッグ無し）さらに保険料がかかります。確かにそう考えてみれば車の維持費だけで生活出来なさそうです。しかし、FR好きということもあり、そう簡単には諦めたくはありません。どうしたらいいですか？
ちなみに、自分は免許取得した２日後には親の車で(AT車)で結構な距離をドライブしたことがありますし、時には毎日車に乗っててあらかた運転には慣れてきた方だと実感しています。

Answer 1

とりあえず問題なのは金銭面ですね。

維持費がなければ話にならないので、お金を工面することです。

今の給料で足りないのであれば残業を増やしてもらって稼ぐとか、あるいはもっと高給のところに転職するとか。

クルマにだけお金をかけて、それ以外は一切お金を使わないということが出来る人はごく稀です。

みんな最初はそんな気持ちでクルマを買うんですが、やがて我慢できずに他のことにもお金を使うようになり…

資金が足りないものだから借金を始め、やがて維持が不可能になって結局手放し、最終的に借金だけが残るというのは典型的かというくらい多いケースです。

せめて数年は大丈夫なくらい貯金してから計画的に考える方が無難ではありますね。

Answer 2

180SX、いいですねぇ。
ただし、古い車なのでメンテナンス代もかなりかかります。
親御さんを説得して是非乗ってください。

Answer 3

保険料より修理費に金がかかります、それにシルビアは壊れたり修復歴があったりするものばかりなので若い世代が乗るのはオススメできない、FRがいいなら86とかロードスターとかで比較的年式の新しいものの方がいいです。

最初に選ぶ車なら86やRX-8あたりが良いかと、私は4WD勢なのでインプSTI乗ってますけどね。4WDの何がいいって4つのタイヤで路面を蹴るのでパワーがあるんですよ、それにFRはコーナーで荷重の抜けたリアはすぐ滑り出すので危なっかしくて峠で転がしたらマジでお釈迦、あの世行きの列車に乗るのと同じだ、だから4WDの方が安心して突っ込んでいける

Answer 4

Ｓ１３（Ｋ’ｓ後期）乗りのオッサンです。

ＦＲのスポーティーな車は最近少ないですからね。
特にリトラは安全性などの問題から今後復活する見込みはなく、
希少でカッコいいですし、気持ちは良く分かります。

ただ、180ＳＸとかシルビアは、若い人の乗る車ではないと思います。
安全装置もなく（ＡＢＳはオプション）、いつ壊れるかわからない。
無理して車を買えても、そこから修理代が続きません。

…勿論、昔は違いました。
2０年ほど前、Ｑ’ｓ後期に乗っていたのですが、
（当時レギュラーが８９円／リッターでした。そんな時代です。）
古くないので壊れなかったし、維持費もかかりませんでした。
今、180ＳＸは、ある程度お金が自由になるオッサンが
ノスタルジーで乗るヒストリックカーです。

ＦＲが好きなら、ＦＴ８６の中古。コスパを考えれば、
先代スイスポあたりが、最初の１台としては良いと思いますよ。

Answer 5

旧車でローン購入はお勧め出来ません（保証人は親御さんになるでしょうし） 現金一括購入が出来る貯蓄が出来て 維持費（自動車税／任意保険料／メンテナンス費用等）にも余裕が出来てから購入をお勧めします 「貯蓄が貯まる頃には 手に入らない」と思われるなら 潔く諦めて下さい キツイようですが 親御さんが仰有られる事がリアルですよ

Answer 6

180SXに思いがあるのではなく、FRに思いがあるのであれば、86などの年式の高い車がいいと思います。例え過走行な中古車でもその方が安心です。

Answer 7

親の車よりマイカーあった方がいいもん

なんとしてでも買え

Answer 8

>私は幼い頃から車が大好きで特にFRが好きです。

理由は？

単にFRが好きなら86/BRZもロードスターもありますが？

>親に相談しましたが親は「馬鹿か。お前みたいな安月給でそんなもんが買え
るか！車代は安くても維持費等の税金がばかならんからやめておけ。」的なことを言ってきました。

まぁ、そうでしょうね。

自分も子供がそんなこと言ってきたら同じこと言いますね。

>自分は免許取り立てということもあって、保険料も高いですし、古い車に乗るとなるとさらに保険料がかかります。又、自分が購入しようとしてる車のステアリングが社外製ということもあり、(エアバッグ無し）さらに保険料がかかります。確かにそう考えてみれば車の維持費だけで生活出来なさそうです。

えっ？

考えるの、そこじゃないですよ。

確かに保険は高いけど、それはどんな車に乗ったって若い人は高い。

180は事故が多そうだからそれより更に高い可能性はあるけれど、月割りにすればそこまでの差でしょうか？

自動車税だって、本来なら39500円だったものが45400円になるだけです。

別に10万も20万も取られるわけではない。

エアバッグが無いからとか…

そもそもそこ気にしてたら乗れる車ではない。

>ちなみに、自分は免許取得した２日後には親の車で(AT車)で結構な距離をドライブしたことがありますし、時には毎日車に乗っててあらかた運転には慣れてきた方だと実感しています。

いや、それはね、家の車なら慣れて来たと言えるでしょうけど、180SXに乗るのが難しいと言われる理由の解消には全くなってません。

180SXって、いつの車か御存知？

1989年～1999年です。

1991年途中、それまでの1800ccターボのみから、2000ccターボのみに変更になります。

1996年途中に再びマイナーチェンジを受け、2000ccNAエンジンが追加されます。

つまり、最終型だとしても20年は丸々経過してる車です。

「今時の国産車で20年なんてまだまだ現役」

そのように言う人もいます。

けどね、そのように言う人の言葉には必ず付いてくる文言がある。

「メンテナンスをちゃんとしてれば」

そこです。

自分は過去には180SXも所有してたし、現在もAE86と初代ロードスターを所有してます。

つまり180SXより古い車ですね。

そんな年式の車に乗ると言うことはどんなことだと思いますか？

自分は若い頃にドリフト小僧で、根っからのFR好きです。

しかもその当時に燃えに燃えて乗っていたAE86を心底愛情持って所有しております。

けどね、簡単ではありません。

例えばある日、出掛けようとして乗り込んだらクラッチペダルが全く反応が無い。

フルードが漏れてクラッチが作動不良だった。

またある日は、すでに出掛けて結構な距離を走ってしまったのに、ふと電圧計を見たら全く発電してない。

バッテリー消耗し切ったら止まってしまうので、ヒヤヒヤしながらバッテリー節約しながらなんとか帰宅した。

またある日は、仕事から帰ったら下から冷却水がボタボタ垂れていて、ボンネット開けて見てみたらウォーターポンプの軸がガタガタでそこから冷却水が吹き出していた。

等々…

３例だけ書いたけど、こんなのは長年乗ってて起きた劣化部品のほんの一部です。

もっともっと沢山のトラブルで、外出できなくなったりしてます。

自分はハチロク長いので、出先のトラブルに関しては何とか帰れさえすれば良いと思うので、少なくとも今の愛車に関してはレッカー等のお世話になったことはありません。

また、部品交換の類いも全部自分でやってますので、部品代はかかるけど工賃が発生しません。

例えばね、走ってたらクラッチが滑ったとします。

普通ならどうする？

工場直行？

これが、Amazonやらヤフオクやらでクラッチの部品、ベアリング類、オイルシール類だけ入手して自分で交換してれば３万チョイで完全に直せたとします。

工場に入れたらどうなる？

まず、Amazonなんかで買えるような金額で部品が出ない可能性がある。

そしてなにより工賃。

全部で10万くらいは見といた方が良いのではないかと思います。

こんな故障が、例えば年間に3回起きたとします。

もし１回10万かかったら、修理費だけで年間30万ですよ。

もちろん壊れない可能性もあるし、逆にもっと多額の修理になる可能性もある。

逆に言えば、古い車に乗ると金がかかるってのはそう言うことなんです。

増して180SXなんて、走り屋気取ったヤツやドリフト小僧から大人気でした。

てことは、普通に乗られたたけの車よりも過酷にハードに乗られてる個体が非常に多い。

本来、普通の車なら金にもならないその年式なのに、更に普通の車より荒く乗られて痛んでる。

しかし、人気があるものだからプレミア価格で偉く高い。

良いですか？

普通の車なら古くてもう売られなくなるような年式。

しかも普通の車よりオンボロにされてる確率が高い。

にも関わらず、人気があるから高い。

この状況だけで、免許取得後すぐの人が乗る車ではないと思いませんか？

もちろん金を出すのはあなた。

どんな無理でも絶対曲がらないなら買えばよろしい。

親御さんならともかく、自分には何の強制権もありませんので、あなたが買いたいなら買えば良いことです。

けど、維持費が高くなるのを保険や税金の問題だけしか考えられないような感覚では、完全に財布がパンクしますよ。

例えば特にトラブル無く車検満了を迎えたとしたって、新車なら車検も最低限の料金で通せるところを、古い車は諸々の部品交換で20万とか取られたりするようです。

自分は民間車検場で通してますが、事前に車検NGな項目があったら直してから持ち込むので、重量税が多少高くなる他は最低料金で終わってます。

それがあなたにできる？

できなければ全部、自分が正確に把握しない部品代と工賃で持ってかれるんですよ。

それでも良いです。

金があるならね。

どんだけ金を使っても良いなら誰だって維持はできます。

ただ、出先でのトラブルでレッカーのお世話になる等は、日頃どんなに金かけてメンテナンスしてたって起きる時は起きます。

もちろん必ず起きると言う性質の物ではありませんが、起きる可能性は高い。

自分はそんな時に、とりあえず何とか帰宅します。

これも走って大丈夫な状態なのか、走っては致命的なトラブルに繋がるのかを判断するには経験値が必要。

普通ならダメな車体を何とか傷口を広げずに家まで走らせるのにも経験値が必要。

それが無理ならレッカー呼んで工場に直行です。

レッカー代請求されて、修理代もかかって、帰りは電車等でガッカリしながら帰宅して…

新しい車を選んでおけば、そのようなガッカリはかなりの率で無くなります。

マトモな180SXが買えるだけの金を払えば、例えばロードスターならそこそこ新しい物が選べませんか？

古い車は、好きや憧れだけでは乗れません。

他に何が必要？

それはもちろん金と経験値。

しかしそれでも足りない。

本当にその車が好きで、どんなことが起きてもその車でなければならないと言う深い愛情と、トラブルを笑って話せて前向きに考えられる鋼の精神。

これが無ければ古い車とは付き合って行けませんよ。

「愛情と鋼の精神なら持ってる」と自信があるなら買ったらよろしい。

自分は経験的に古い車に乗るリスクを話しただけですので。

あとは御自分で判断を。

Answer 9

払う金額があなたにとって多いかどうかということは、車が欲しいという願望とのバランスなので第三者には何とも言えません。

ただ、180SXは良い車がどんどん減っているので値段が上がっています。とくに少し前に乗りにくいと言われたハイキャス車が値上がりしましたが、走りこまれていない不人気車が良い状態で残っている場合が多いからです。それだけ良い状態の車が少なくなってしまったということです。
エンジンルーム内が錆でやられやすいので、修理覚悟で買う必要があります。15万キロ走行、錆ありで150万以上すると思います。錆を直さないともうそろそろボディの寿命になる車ばかりです。ようするに、車の状態に比較してとても割高な車だということです。
車庫保管で錆ナシという車はまず見つかりません。なぜなら、この車があなたと同じように(昔の)若者がぎりぎりの金のやりくりで買った車種だからです。

あと、MTのFRに40年乗り続けているジジイからのアドバイスですが、いまどきシルビアだの180だとか言ってるのはジジイしかいません。もっと若者らしい車を探した方がいいかと思います。

Answer 10

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納車したって事は業者さんですか？
※良い加減日本語を理解しろよ、運転免許の勉強の前に日本語勉強しとけ


エアバッグは現在のシステムだと保険料に関係ありません
そもそも180SXはエアバッグ無しが多いし、ステアリング交換車両の方が圧倒的に多い
社外のステアリングに交換されているから保険料が高いって事はありませんよ

春の税金も5万円くらいで、別にバカ高い訳でもない
他の自賠責保険や重量税とかは他の車と一緒
税金と言うよりも修理・交換などの維持費が高くなるでしょうね

まずは程度の良い車選び
それがしっかりできるなら維持していくのはできると思います
※詳細が分からないからなんとも
駐車場代
保険等級
平均走行距離
手取り額
年齢など

諦めきれないなら買えば良い
そして維持が無理と思ったら諦める
それだけ

運転の慣れとかは関係無いですよ