同じ車で、時速１８０キロで走行できるくらいタイヤを回転させた段階で、つりさげた状態から地面に設置させた場合と、

Question

初めから接地はさせているがフルアクセルで発進するときとでは、どちらが先を行くものですか？

Answer 1

回答１
「初めから接地はさせているがフルアクセルで発進する」方が先に行きます。

理由
「つりさげた状態から地面に『設置』させる」とのことですが、『設置』とは地面や建物に動かないように固定することを言いますから。
こちらの車は『設置』された場所から動かないハズです。

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回答２
>どちらが先を行くものですか？

それはもちろん、先にスタートした方です。
質問者さんの条件に「同時にスタートする」という条件が有りませんから。

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回答３
分からない。
エンジンのトルク、車体重量、タイヤのグリップ力、トラクションコントロールの有無・・・などで結果は違ってくるでしょう。

国産の量産車で 2,000ccくらいのMT車を想定すると・・・
「時速１８０キロで走行できるくらいタイヤを回転させた段階」で５速に入ってますよね。
すると接地後にホイールスピンを継続するほどトルクは無いでしょう。
接地したとたんにタイヤの回転はグッと下がって、５速で走れる速度（40km/hくらいか？）に達さなければ そのままエンストでしょう。
エンストを避けるためには１速か２速に入れなおして加速する必要があるでしょう。AT車なら自動的に低いギアに変速するでしょう。
つまるところ、普通に地上に止まっている状態からスタートするのとあまり変わらないような気がします。

「初めから接地はさせているがフルアクセルで発進する」これはトルクが有り余っていてトラクションコントロール無しならホイールスピンが始まることになります。
知り合いがサーキット仕様に改造した 180SXを持っているのですが、「無造作にスタートすると３速から急加速するようになる」と言ってました。
１速、２速ではホイールスピンしっぱなしになるということです。ホイールスピンしているうちは急加速はしません。
３速に入れるとホイールスピンが収まってタイヤがグリップしてくるので急加速するようになるということです。

つまるところ「アクセルワークの上手なドライバーが乗った方が速い」ということになりますかね。

もう１台、「ホイールスピンしない限度にアクセルを開けて加速する」車を入れたら、それが一番速いでしょう。

Answer 2

車速ゼロでタイヤ回して接地させたら、スリップして加速しないよ。

動摩擦は静摩擦より小さいから。