SR400に乗っています。

Question

去年から乗り始めて、今年初めての冬でした。
岩手なので12月からは乗っていませんが、ひとつ気になることがあるので質問します。

去年の11月後半、多分夜なので気温で0度近い日だったと思います。その時、エンジンも普通にかかって走っていたのですが、信号で止まる時にエンストしました。ニュートラルに入ってなくてのエンストじゃないです。
寒い日はエンジンがかかりにくいのは聞いていたので、多分回転数？とかが足りなくてブレーキかけたらエンストしたと思ってます。

故障なのか、それともキャブだから？よくある事なのか教えてほしいです。

ちなみに、その後は2回くらいキックでエンジンがつきました。

Answer 1

キャブはノーマル？
ノーマルは通年イケるって聞いてたけど、だめなのかな。アイドリング調節出来るのは知ってるよね。ノーマルの頃の記憶がほとんど無いからどんなネジだったか忘れたけど、キャブに付いてるよ。
それ回すとタコが動くのわかるから少し上げてみ？

レーシングキャブつかってるなら燃調濃くしないとね。ていうか今（4月）は逆に調子良くなってるんじゃないかな。
要はね、同じ拳くらい大きさの空気でも冬と夏じゃ酸素の量が違うんですよ。夏は膨張し、冬は収縮する。
よって夏の空気は容量に対して酸素が薄く、冬は濃くなる。
だから夏は酸素量に対してガソリン量が適正な場合でも、同じセッティングでは冬の酸素量に対して薄くなってしまう。
正しい教え方なのかわからないけど、私はそういうイメージでやってます。

私はTMRっていうキャブ使ってますが、シーズン毎にセッティングですよ。アイドリングが不安定になるし、そういう時はパワーも出てないです。
これが面倒ならノーマルキャブにしたほうがいい。

わかんなかったら買ったとこでこのキャブ何って聞いてみて！

途中の燃調うんちくのとこは完全に我流だから間違ってたらごめんね！

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

SRはオートチョークとか高級な物がないので自分でスロットルを開けてアイドリングさせます。
今日はキック一発で掛かったと安心し交差点の一時停止でスロットル全閉にするとストールします。
その後の始動でチョーク引くか？悩むのでエンジンが止まらない様にしましょう。

Answer 3

仕様です。

キャブレターは機械式だから気温、湿度、気圧に左右されます。
低温や低湿度、高気圧（晴天）だと酸素量が増える分ガソリンが薄くなります。
おそらくエンストしたのはエンジンが暖まりきっていないのでよけいガスが薄くなりエンストしたと思われます。