三菱 RVR 「クロスオーバーカーの元祖はこの車ではない...」のユーザーレビュー

クロスオーバーカーの元祖はこの車ではない...

2002.2.27

総評

クロスオーバーカーの元祖はこの車ではないでしょうか？ハリアーやフォレスターが元祖と言われていますが、僕が購入した頃、砂浜やダートも走れる車で、街乗りも結構いける車と言えばこの車か、スズキのエスクード（ノマド）位でした。

スキー、砂浜へ乗り込んでの釣り、ちょっとした林道など、どこへでも気軽に特に躊躇せず乗れる車でした。道具としての車として最近Ｘトレイルが評価されていますが、この車も当時から同じコンセプトと魅力を持っていたと思っています。

去年、１３万ｋｍのってのエアコントラブルで、Ｔ社のＳＵＶのＫに乗り換えましたが、道具としての車、旅や遊びにガンガン使える車としてやっぱり良い車だったなぁと、逆に改めて感じます。

スタイルも全く飽きが来なくて、今でもキレイに乗っている車を見ると結構かっこいいなあって思います。次期型が出たときは、コンセプトが分かりづらいスタイルになり不人気となって嬉しいような寂しいような複雑な心境だったこともあり、飽きが来なかったのかも知れません。良い車でした。

満足している点

・チョロＱ見たいなかわいいスタイル（後部タイヤ＝１０円玉（笑））
・カンガルーバー付のワイルドなフロントマスク（フォグは必須）
・荷物の積みおろしに便利なスライドドア
・小回りの利く手頃なサイズ
・後部座席の大きなスライド幅
・意外にホールド感の良いシート
・ロードクリアランスによる高い走破性
・１６０ＰＳの十分なパワー（急道以外）
・ランニングボードが標準な為、スキーなどのキャリア積み込みが楽
・１０万ｋｍを越えてもへたることのない足回り

不満な点

・急坂ではややトルク不足＆重量を感じる事
・重たいスライドドア（女性は苦労する）
・後部タイヤのロック部からの軋み音
・インパネがシンプル過ぎるかな（飽きが来なくて良いとも言えるけど）
・燃費が悪い＆ハイオク仕様
・カンガルーバーがすぐ錆びる
・後部座席の窓が上下に開かないこと（外側に３ｃｍくらい跳ね上げられる）
・荷室のタイヤハウスが張り出しすぎで、ゴルフクラブが横に積めない
・純正のタイヤ（Ｙゴムのオールシーズン）はカーブですぐ鳴く
　（同サイズの他社○－ＲＶというタイヤに変えたら鳴かなくなった）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験