三菱 パジェロミニ のみんなの質問

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<違い?>ジムニーとパジェロミニ


軽四の4駆で、ジムニーとパジェロミニ、私にはよく似たものだと思ってしまうのですが、売買をみていると、ジムニーの方が断然高値で不思議です。

人気があるんだろうから高値取引が成立するんでしょう。決してパジェロミニを推しているわけでなく、同じような軽四でのクロカン?仕様車くらいにしか見えません。

実際、この2種は何が異なるのでしょうか??同じ年式・距離・装備としても値段の差が出る理由をお教えください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ジムニーは小さい本格的悪路走行車両として設計されています。
パジェロミニは軽ワゴンのエンジンと駆動系(エンジンからタイヤまでの動力が伝わる一連の装置)を使ってオフロード車のパジェロに似たような形にしつらえた乗用車です。

ジムニーは歴史が古く今も販売されている現行車両です。
パジェロミニは後発で、現在は廃盤。来年くらいに新しいのが出るらしいですがさてさて。

悪路はさておき、一般道ならパジェロミニでもいいじゃんとも思われますが
同年式のものを乗り比べるとパジェロミニはとてもチープでガサツに感じます。燃費もよろしくないです。
ジムニーでさえ乗り心地はあまり良くないんですけどね。

質問者からのお礼コメント

2019.10.15 00:02

勉強になりました。

その他の回答 (5件)

  • ん…
    自分で違いが判らないなら、どっちを選んでも大した違いは無い。
    更に言うならパジェロミニに対してテリオスキッドやハスラー、Z(UM4)を持ってきても変わらんだろう。

    何故中古車価格が違うか?
    それは人気があるかどうかだけど、それなりに理由があるから違いがあるのよ。
    見た目はアジとサバくらいの違いしか無いかもしれないけど、車体構造はエビとヘビくらい違う。

    当時新車であれだけ売れたパジェロミニだけど、売れた理由はパジェロ人気にあやかったから。
    パジェロっぽいからカッコいい
    というだけ。
    そのパジェロも人気が無くなり消滅した今、振り返ってパジェロミニという車種に価値があるのか?
    それでも好きなら良いのよ、今なら安く手に入るし、是非乗ってやってほしい。

    下にエンジンの話があったから少し書いとくよ。
    排気量が同じで多気筒化するのは、高回転まで回して馬力を得てこそ初めて意味がある。
    ダイハツのJB、スズキのF6Bという4気筒には、確かに3気筒に対するアドバンテージがあった。
    逆に言うなら得られる馬力が同じでは全く無駄な行為という事。
    だから三菱やスバルの4気筒には全くと言っていいくらいメリットが無く、むしろデメリットが顔を出す。
    確かにアイドリングでは3気筒より4気筒のほうが体感する振動は小さめだが、回したら結局フラットプレーンクランクシャフトの直列4気筒特有の振動が出る。
    その振動を消す為に、少ないトルクを割いてバランサーシャフトなんか回した日にゃ、ガソリンの無駄遣いでしかない。
    おまけに大して回らないクセに気筒当たり5本もバルブ付けて…こんな機構、10000rpm超えないとまるで意味が無い。
    意味が無いだけならまだマシだけど、常用回転域では足を引っ張る無駄機構、デコレーションケーキの飾り以下だ。
    スズキやホンダは3気筒でも9000rpmオーバーで使える珠玉のエンジンだったけど、三菱やスバルの4気筒ときたらもうあんた、実用トルクは薄くてメカロスと振動で3気筒より回らないクソエンジンだわ。
    それでもあなたが無駄にこそ価値を見出すタイプなら、それも意味のある装置になるのかもしれないよ。

  • 足。

    パジェロミニは見た目に反してオフロードの走破性は高くない。

  • 全然違います。ジムニーはラダーフレーム、パジェロミニはモノコック。
    ジムニーはラダーフレームにより世界屈指の本格的オフロード走行可能にしてます。
    例えて言うとジムニーが野球のユニフォーム着たプロ野球選手、パジェロミニは同じユニフォーム着てる草野球の選手。
    要するに本物のクロカン四駆か何ちゃっての違い。
    世界的に観ても希なラダーフレームを備えたジムニーには熱烈なファンが多く高値になる訳です。

  • パジェロミニはエンジンが4気筒でジムニーは3気筒です。4気筒は高回転型のため低回転域のトルクでは3気筒に対して不利です。クロカン使用をベースに考えるなら致命的となります。
    またサスペンション方式もパジェロミニはオンロードでの快適性を重視したもののためクロカン使用では不利。
    クロカンや悪路走破性に拘るユーザーにとっては重視ポイントが中古相場ではないので、詳しく知れば知るほどジムニー一択となります。
    また、クロカンや悪路走破性を重視しない人にとっても、ジムニー並みのパートタイム四駆システムを備えたパジェロミニは完全にオーバースペックであり、ジムニー並みに重くてジムニーよりも悪い燃費のパジェロミニを選ぶ理由がないのです、そういう人は例えばより軽くて燃費の良いハスラーで充分な訳ですから。

  • 何もかも。
    ジムニーとは雲泥の差

    ブランド品と偽物のブランド品
    素人目には分からんのと一緒で
    雪道や悪路走破性がジムニーはピカイチ
    スタックしたランクルを牽引する能力があります。

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