私の所有する車について素朴な質問がいくつかあります。

Question

①車両が慣性で走行中(先の信号が赤で止まる為)発進の為の前準備としてクラッチを踏み込んだ状態で1速に入れようとするのですが小さな音がヒュルルルーンとするだけでギアが入りません。また停止状態で5速からバックギアに入れる際も音はしませんが入りません。これはタイヤロック防止の為の安全装置か何かなのでしょうか？

②1速から2速にシフトチェンジする際、2速の場所には入るのですがギャーと凄い音がする時があります。また3速から4速にする時もまれに同じ音がします。この時全てしっかりクラッチは切っているはずなのになぜ異音がするのでしょうか？またそうならないような対策方法はあるのでしょうか？

ちなみに車両はパジェロミニh56a 5MT前期モデルです。

よろしくお願いします(｡･ω･｡)

補足

皆様様々な意見ありがとうございます......！ 走行距離ですが約85000km、mtオイルは二ヶ月ほど前に交換しました。 停車時にはスムーズに1→2速、2→1速に入ります。時間は走っても走らなくても変わらないです。初めての車なのでアレですがクラッチは恐らく滑ってはないようです。 また私自身はクロカンそうこうはしていませんが、前オーナーがかなりいるようなのでわかりません。 まだ普通に走れるので深刻ではないと思いますが笑

Answer 1

ある程度の走行（約１０分以上）してもしなくても、同じ症状が出ますか？

上記に該当するとして、ミッションオイル（ギアオイル）の交換はしてますか？

クラッチペダルを踏み込んだ状態でアクセルをあおり、その際にシフトレバーを操作しても質問にある症状は出ますか？

登坂路などでアクセルを踏み込んでいくと、ギアが勝手に抜けたりしませんか？


シンクロギアの初期段階の磨耗による症状なら「時々なる」と思いますが、常時その症状が発生してるような質問内容とは思えないので、もしかしたらシンクロギアじゃないかもしれません

そうなると考えられるのが、シフトレバーのミッション取り付け部についてる樹脂の磨耗が考えられます

けっこう見落とされがちですが、この樹脂の磨耗でギアの入りが悪くなったりしますし、変速を行う際に負荷がかかる部分でもあります

質問者さんのパジェロミニの走行距離や使い方（操作が荒いなど）が判らないのでハッキリいえませんが、まずこの樹脂（と出来たらギアオイル）を交換してみてはいかがでしょう？

もしこれを交換しても変化が無いのであれば、他の方がおっしゃるようにシンクロギアの磨耗が濃厚です


ちなみに樹脂の交換は簡単で
・シフトノブはずす
・写真にあるシフトノブ部分のジャバラを外す（正確にはフロアコンソール取り外し）
・四本の＋ボルトを外す（硬くなってる場合がありますので、インパクトドライバーで緩めてから抜くといいです）
・シフトレバーを引っこ抜く
です

シンクロギア磨耗の場合、中古ミッションに載せかえる方が安上がりで早いです

パジェロミニの場合、ミッションは３０kgあるか無いかなので一人で換装も可能ですが・・・・やった事ない方だとエンジンとの結合部のボルト（特に運転席側上部二本のうち、頂点側）はかなり苦労するでしょう

他にミッション交換の際に注意点はありますが、質問内容とはそれますので割愛させていただきます

もしお近くの方でしたら載せ換えなり不具合診断も手伝いますし、他に質問などありましたら追加記載してください

質問者からのお礼コメント

非常に詳しい解説と、シンクロ以外の可能性を指摘していただき大変為になりました！ それ以外の皆さんもありがとうございましたo(^▽^)o またよろしくお願いします！

Answer 2

他の方が回答してますが、私もシンクロだと思います こいつが故障するとギイギイとミッションが入りづらくなります。クラッチの摩耗でしたら通常どうり走らなくなります 確かに変速時の異音も出ますが。

Answer 3

単にクラッチが滑っているのでは？？？

最初はどれか一速だけが滑り、そのうち二速目、三速目と滑って、

最後にはどのギアのも入らなくなりますよ。

クラッチ板は消耗品ですので、お近くの修理工場にてすぐに交換

される事をお勧めします。

Answer 4

ミッションのオーバーホールまたは、載せ変え！原因は、シンクロと言う部品の不良と思います。