GDBインプレッサに乗ってるのですが サーキット専用車にしようと思ってます。 そこでファーストカーにパジェロミニを買おうと思ってます。 維持費高いですかね？ 手取り23万円です。

Question

補足

三菱のアイはどうですかね？

Answer 1

是非、乗って下さい
新車はありませんけど
私はH56のオナーです

Answer 2

パジェロミニ買うなら2005-2008の三菱最終型がおすすめ、あとフォグランプは有った方が良い



私のはATですが街乗り11，2km、高速で12，3kmは走ります

父親の2008年後半からの日産になってからのパジェロミニはやや走りがややもっさり

パジェロミニは足車や下駄車ってよりは遊び車です

見切りが良くて運転がしやすく、フォグランプも強力なため雪の日とかはものすごく走りやすいです

燃費は今どきの軽からしたら悪いですし荷物も人も乗らないですが、、スキー場の人が歩るって登るのも大変な斜面登っていったり、畑に落ちたホンダフリード引っ張り上げたり中々パワフルです

高速は90キロくらいの巡航がやっと、それ以上だとエンジンがうなり音楽とか聴けなくなる

ハンドルは油圧パワステで重めのハンドリングで、軽自動車らしい気楽な軽いハンドルでは無く、母親とか乗ると重いって良く言われます

私はアクセラにも乗ってますがこっちはスポーティー系の重めなハンドリングなためパジェロミニは違和感が無いどころか手応え有って好きなハンドリングだったりします

あとはタイヤの選べる種類が少なく、ナンカンのFT7が1本8500円ちょっと、トーヨータイヤオープンカントリーが1万弱

スタッドレスタイヤはトーヨータイヤのウィンタートランパスが8，9千円

これに工賃が来るため下駄車にするにはやや高いかもです

Answer 3

旧車とパジェロミニに乗ってます。
FRが好きで足車もコレにしました。
パジェロミニを選ぶ時はグレード等に注意する事。ターボATの4駆なんて選ぶと燃費がリッター1桁。足として乗るならNAのMTが良いかと。私のはNAのMT2駆なんでコンスタントにリッター15キロ。
古い車なんで初心者や車に疎い人には薦めませんが、GDBインプレッサでサーキット走る方ですので大丈夫かと。
あ、高速はキツイですよ。

Answer 4

私はGGBとの2台ですが、
パジェロミニは燃費が良くありませんよ
走行距離がそれほど多くないなら問題ないと思います
乗車人数が二人以下なら、後部座席を外して４ナンバーにすることをお勧めします

Answer 5

当方は、コルベットC4と後期型の2007パジェロミニに今も所有しており
日々、通勤用にセカンド利用です。
走行12万、AT車
燃費はだいたいでL/ 8から9位です

いまだにこれといって不具合はありません、
タイミングベルト交換と3万k毎のATオイルの交換ぐらいです。
低走行車を選んで、大事にのれば
セカンドカーは、OKだと私は
思います。
肝心な事は、乗り方だと思います

Answer 6

どのパジェロミニかにもよるのですが...

一番新しい後期モデル（2008年9月以降）だと一番壊れづらく、低走行のものがあるので維持費は一番安いと思います。それでも年式よっては13年落ちになるので軽自動車税が年12,900円かかります(ギリで2011や2012年式なら旧体系の7200円が数年間)。

それ以外の２代目中期や２代目前期、初代モデルだと過走行も含めてかなりふるくなってきてるので、個体によっては購入後に色々とメンテナンスや予備整備で費用がかさむ可能性があります。

よくやる整備は、点火プラグ、イグニッションコイル、燃料フィルター、燃料ポンプ、タイミングベルトまわり一式、ラジエーター、サーモスタット、マフラーの穴あき、２代目前期は特にATミッション故障など...


純正部品も初代は一部廃盤となり、入手可能なものも初代、２代目と新品価格が上昇しているので、結構パーツ代が高いです。

また、燃費もかなり悪く、GDBインプレッサよりは良いですが少しマシな程度です。軽自動車にしてはかなり悪いです。

維持費の安い軽自動車が欲しいなら、パジェロミニは選んじゃダメかなと思います。クロカン系なら素直に新しいジムニー買っといたほうが故障のリスクも少ないので。

パジェロミニの４気筒エンジンとか、デザインとかメカニズムが好きになったのならぜひともオススメしますよ。

参考までに自分の維持費だと、２代目前期のMTターボ・4WDパジェロミニでざっくり年20万から30万ぐらいですかね(車検代含まず)。２０年落ちの１０万キロ越えなので予備整備や修理する箇所がどんどん出てきます。