初代パジェロミニ（平成7年ＶＲ－Ⅱ ターボ）AT 4WD タイベル済 やはりこの車 中古車 12.4万km 乗り出し価格15万円 やめといた方がいいでしょうか？

Question

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/13/700040394530180902004.html


パーツ等含めて維持できる車でしょうか？ 単純にもうパジェロミニは長期維持 不可能な車でしょうか？ メンタル弱いのでお手柔らかにお願いします。

Answer 1

ぶっちゃけ3速ATなので燃費も悪く、有名な持病(ATのECUのコンデンサ焼けによる変速不良)もあるので、余程この車が好きだという以外はお勧めできません
(ちなみに当方はこの方のMT乗ってまもなく18万km迎えます)

この型のパジェロミニの注意点は

-リアのリンクブッシュの割れによるガタピシ音とホーシングのブレ

-四駆にして荒く使うとフロントデフのメンバーボルトが弛み、そのまま放置してるとメンバーブラケット破損

-主にリアフェンダー辺りの腐食
(表面に出てたらかなり内部は酷いことに。。。)

-古い型なのでタービンの軸受けが弱く、アフターアイドルしてない車両だと10万kmもたずに白煙吹くように

-助手席のブローブボックスのノブ軸受け部分がプラスチックなので、経年劣化により割れて閉まらなくなる

-触媒から後ろ部分、いわゆるマフラーエンドのステー(特にタイコ)とストレートパイプのメッシュ部分の劣化による割れや排気もれ

-年式が古いのもあってか、よく聞くようになってきたブロワモーター(送風させるモーター)の不具合


これら問題点を考慮しつつ、3ATでも構わないってんなら止めませんが。。。個人的にはそれならMTをお勧めしますね

Answer 2

前期型の９年式に乗っていました。これだと２３歳ですね、
補修部品は１０年で終了です。機能維持部品はあります。早い話、同じ色が無いとか、ステッカーは終了です。
弱点はＡＴのコントローラーです。これが原因で手放しました。交換するのに２５万でオーダー（注文）が集まるまで待ちでした。症状はエマージェンシーモードになり、シフトしなくなる！です。解体部品もほとんどない（同じトラブルで売り切れ）です。それと、足回りに歳相当のガタがあります。私の場合、１７歳（８万キロ位）時で練り物（ブッシュ類、マウント類、パイプ類、窓枠のシール類）とダンパーがダメだ！ヤバい所の修理だけでも相当かかると実感してましたので、

Answer 3

良いんじゃないですかね。
塗装も艶があるし、15万だし。
一番は塗装だよね。

買う前提で、試乗させてもらったら？
エンジン音、車の安定感など普通だったらOK

勿論、樹脂やゴムは消耗品なのでへたっていれば都度交換します。

Answer 4

先ずは買うことです。
質問はその後です。

Answer 5

２３年経過車
タービンシャフト
タービンシール

３ＡＴミッション状態次第
だと



燃費６ｋｍから～１０ｋｍ

修理費が掛かる場合があり





中古車輛
下回りの錆に十分注意
信頼・信用・嘘が無いなどの「販売員」
信頼・信用・嘘が無いなどの「販売店」
などからの購入
車輛は
金属部品＋ゴム部品＋樹脂部品で製造・組み立て
ゴム部品関係は
普段の「輪ゴム」と同じように
経年劣化が進めば
使用不可能に

ゴム部品交換が必需
交換をしないと
車輛トラブル
車輛寿命低下
良い方・良い店は
車輛の劣化・年式により
ゴム部品の劣化状態の判断が適切

場合により
お金がかかるかもしれませんが
車輛に対しての予防整備を

Answer 6

15万だすなら持っといい車買えるよ

Answer 7

乗り出し15万円とは、

車本体の価値がゼロとなります。

それを判った上で覚悟して乗るのならオッケ。

Answer 8

試乗は可能でしょうか？
エンジンやATに異音や
違和感がなければ
良いのですが
試乗も無しで購入して
乗ったらビックリなんて事に
ならない様に気を
付けて下さい。

後、消耗部品を交換した
状態で納車してくれるかも
大切です。

後々のメンテナンスが
心配なら販売店に整備工場が
有るか無いかも気を付けて下さい。

Answer 9

私もパジェロミニH56Aを持っています。
3速ＡＴなので燃費が悪い。リッター6キロから8キロ。
部品の供給は問題ないでしょう。