教えて下さい。

Question

４気筒エンジンの一発が全く圧縮されてない場合、エンジン交換しなくてはならないのでしょうか？
車検を通して一ヶ月、長い坂道を登り切った直後に信号停車したら車体振動が出てディーラーで見て貰った時に言われました。

H12式パジェロミニ
走行距離 68000

現状、低速での加速もたつきと停車時の車体振動。
振動が出てからは60Km以上出してないのですが低速時以外では普通に走れてる状態です。

Answer 1

バルブ欠けのような気もしますが、それを直すには中古エンジンへの交換が手早いような気もします。
本当にコンプレッションを測ったのかどうか疑問ですが。

直さないで乗りたいと言うことであれば、それも良いのかも知れません。
そんな車が世の中にあっても良いですよね。

Answer 2

以前、プレオRSで高速道路走行中に不完全燃焼状態？になりアイドリングが不安定、加速も鈍くなり、ディーラーで診てもらったらエンジンの圧縮低下が原因でエンジンのオーバーホール修理か、リビルドエンジン等への交換になりました。オーバーホール修理見積りは20万～でリビルドエンジン、中古エンジン交換でも費用は、あまり変わらないそうで30万円内でエンジン交換しました。ディーラーで修理見積りを出してもらってから修理、エンジン交換等を考えた方が良いと思います。

Answer 3

パジェロミニは排気バルブの変形で、バルブが開きっぱなしになるトラブル多いです。
OHする場合はヘッド下ろすんで、安くやってもらえるところで８～１０万（軽の場合）の作業料金と部品代といった所だと思います。

Answer 4

４気筒のうち１気筒が死んでいるので、今は残りの３気筒で走っている状態です。
エンジンの回転数が上がればそれなりに走れる状態のようですが、パワーが落ちているでしょうし、死んでいるシリンダーに送られた燃料は無駄になっているので燃費も悪くなっていると思います。
また、エンジンの回転バランスが狂っているので、長期間使えば更にエンジンやミッションなどが壊れる可能性は高いです。
よって、出来るだけ車の仕様を控え、早く修理をする必要があります。

エンジンの圧縮ができなくなっている原因は、エンジンを分解してみなければ判りませんが、ただ分解するだけでも結構な工賃がかかり、場合によってはエンジンの主要な部品の殆どを交換しなければならない可能性もあります。
そうなると、はじめから「スペアのエンジンを載せ変えたほうが割安だった」ということになりかねませんので、エンジン交換を進めるのは妥当な判断と思います。