パジェロミニのダートラでむいているのはどちらでしょうか。 カヤバのショックアブソーバー RSRのダウンサス

Question

パジェロミニはアフターパーツが少ないので私の知る限り以上の2点です。他にダートラに向いているパーツがあれば教えていただきたいです。

今のところ純正でダートラをしているのですが、110度のコーナーを60kmで曲がるのが精一杯でそれ以上出すとロールが酷くてうまく曲がりません。

ラリー専門の店に2つほど相談すると足回りに関係ないパーツを買わせようとしてきたので話が進まず不安で相談料金だけ払い、私自身は足回りについて全く知識が無いのでここに質問させていただきました。

取り付けは近場の整備工場の予定です。

Answer 1

oka********さんへ

>パジェロミニのダートラ
というご質問は本当でしょうか? タイムを求めて高速走行するダートラなら、先ず車種の選定をやり直す所からじゃないでしょうか?
転倒が怖過ぎですので。
https://www.youtube.com/watch?v=ees37E7nO7U&lc=Ugwh4dQO2kRKEu0Xtsh4AaABAg.9c9fRwYpluL9cK-3vKWFIZ

よって、どちらのパーツが・・・の以前に車種変更をご検討下さいな。


以下余談：
通例、スポーツ走行に対応出来るだけの減衰力が付けられた市販車、という物は見当たりません。ので減衰力付け増し、ダンパー交換から始まる。
ダートならダート用タイヤ。(今はチューブを入れなく成って久しい)
で、操縦性確保にも絡んで来るのでLSD装着。
激しく揺すられるから、公認競技参加ならシート交換からベルト装着等、レギュレーションにも対応して行きます。
で、、、
パジェロminiでダートラ。。。
無いなぁ。(-_-;) まともに走って速度が乗ったら、簡単に転がると思うので。

Answer 2

グラベル用のダンパーは低周波減衰力の立ち上がりが弱く（ゆっくり）になるようにセッティングされています。
立ち上がりを強く（速く）してしまうと、グラベルの僅かな凸凹で跳ねたり、上下に煽られたりしてしまうからです。

なので、ダンパーを強くセッティングすると、より一層コーナーで不安定になり、より一層遅くなります。
また、S字状に左右に切り返す所では、転倒しやすくなります。

ロールを減らしたいなら、
今までよりも早いタイミングでじわっと小さくステアリングを操作して、極僅かにヨーが出るようにして低周波減衰力を立ち上げ、それから切り込む。

その方法が出来ないなら、
お尻を流して走るのが一番です。
お尻を流した方が、転倒の危険は少なくなりますし。

Answer 3

現車のショックアブソーバーが劣化しているならカヤバのショックアブソーバーを変える。変えるにしても前のみ、後ろのみ、前後共、3種類試して良い感触の組み合わせを探す。

ショックアブソーバーに問題がないならRSR のダウンサスを変える。
これも前のみ、後ろのみ、前後共、変えてみて良い感触を探す。

更に可能であればカヤバのショックアブソーバーとRSRのダウンサスを組み合わせたセットで走ってみる。これもやはり前のみ、後ろのみ、前後共、で検証。

速い車を作るにはデータの積み重ねが必要です。

まずどこを変えるかとなると現車の状況、良く走るコースの特徴を知っている質問者さんご自身でないと決められないです。

Answer 4

ダートラをやってるわけではないので
専門外ですけども・・・

買おうとしてるショックはダートラ向けではないような気がします
そして、ダウンサス・・・
ダートラで根拠もなくただ下げるだけってストローク減らしてるだけなのでは？

では、ロールを減らすには？
スライドさせてGを逃がしてアクセル踏んでコーナークリアすればいいかと

なので足回りは取りあえず保留で
必要なのはLSDなのではないでしょうか