ジムニー中古についてジムニーに昔からあこがれがあってこの前免許を取得したのですが学生の身ですので中古車をいろいろ調べているのですが年式が古くてでも走行距離が短いものがいいのか、

Question

年式が比較的新しくてでも走行距離が1年平均5000㎞～1万㎞ぐらいのものどちらのほうがいいでしょうか？
ちなみに前者も後者も大体値段は同じです。

また最近になって三菱のパジェロミニというのも知ったのですがこの車種はもう廃盤になっていますが部品などの流通などでどうかも知りたいです。

お願いします

Answer 1

元パジェロミニ乗り

パジェロミニはオススメしません。状態が悪く安い個体が多すぎです

エンジン壊れる
オーバーヒートする
AT変速機壊れる
走ってる最中足回りからスコスコいう

トラブル多発と走行不能で半年で廃車になりました

親にはジムニーのMTを希望したのだがパジェロミニの最悪のATを乗らされました。

おかげて車のことちょっと詳しくなりましたが。乗りたくない車ですね。改造ベースなら面白いかも駐車場でクルクル回ったこともありました。


俺と同じ道に行かぬよう気をつけてください

Answer 2

また最近になって三菱のパジェロミニというのも知ったのですがこの車種はもう廃盤になっていますが部品などの流通などでどうかも知りたいです。

不可能

Answer 3

確率的な問題というか、距離を走ってない方がエンジンにしても、ミッションにしても、その他の足回り等にしてもパーツが動いてないから『減ってない』『痛んでいる可能性が低い』という考え方です。
中古車という性格上前のオーナーの扱い方がどうだったかというのが良いか悪いかを決める全てです。
例えば二台とも3万キロを走った中古車があって、片方は15000キロまでエンジンオイル交換を全くしておらず更にそこから今までもオイル交換をしていない車両、片方は3000キロ毎にエンジンオイル交換をし、ミッションオイルやトランスファーオイルも途中交換している車両、同じ距離の車両でもメンテナンス具合が全く違いますよね。
じゃあそれをエンジンを開けずに分かるのかといわれるとそう分かるものではありません。余程具合が悪くなっていない限り見た目や音などでは分かりません。
よって距離を走っていたとしてもオイル管理をバッチリしていて自分で車の整備をし、知識がある人が乗っていた10万キロ走破の車両の方が、ずさんな管理で走っていた5万キロの車両より調子がいいということはザラにあるもんです。
大事にメンテナンスして乗っていてもホースやベルト類などゴム製品には経年劣化で交換を余儀なくされるパーツは全ての車に当てはまる項目です。パーツを外して付け替えるような作業なら自分で行えばいいのでさほど問題ではありませんね。
エンジン、ミッションなどが壊れた場合が一番修理代金として大金が掛かります。車を大事に乗る人ほどオイル管理を重視してやっているのはそのためですね。
ジムニーの古いモデルでも社外パーツがたくさん出ていて、中古パーツも豊富に出回っています。他のモデルからパーツの流用で使えることも結構ありますので部品の心配はいりませんが、古いモデルを選ぶほど自分で手を掛ける気持ちと手間があった方が良いと思います。私は11の幌に乗っていますが、コイツに乗るようになってから自分で手をかけて直すことが多くなりました。
車は自分が気に入った車に乗るのが一番です！気になっているジムニーのモデルがあるならそれに乗った方が後悔しません。不具合なんて結構なんとかなるもんです。錆ができるだけ少ないもので安すぎないものを探し、楽しいジムニーライフを送れることを願っています！

Answer 4

どちらもメータの距離が合っていると仮定して。
走行距離５千から１万というと、ほぼ毎日乗っている車両と思われますね。
最近の車両ということもあり自分もこっちの方を買うと思います。
点検記録簿が付いていれば尚よし。

年式が古いというのがどのくらい古いのを指しているのか分かりませんが、乗っていない車は何故か調子がよくないことがあります。
走行距離が増えることによって急に故障し出すこともあります。
「あまり走らないから・・・」ということでメンテがおろそかになっていたり。
また走行距離に関係なくゴムやプラスチックは劣化しますし、サビます。
走れば抜ける湿気も、走らないので抜けずにサビの発生が多いかも知れません。

パジェロミニに関してはよく分かりませんが、昨今の三菱を見ていると古い車の部品を長くストックしておくとは考えにくいですね。
また、整備もディーラーでしてくれるか微妙なところ。
車検証持ってジープの部品を買いに行ったら「端末で探せないので無理」などという始末ですので。
その点スズキ販売店は、SJ10の部品でもパーツカタログ引っ張り出してきて注文受けてくれました。

Answer 5

そもそも中古車の以前の使われ方は、普通は分かりませんので、アタリ・ハズレはあるとして…

＞年式が比較的新しくてでも走行距離が1年平均5000㎞～1万㎞ぐらいのもの

でしょうかね、個人的には。

車もやはり、機械ですからね、コンスタントに相応に運転されているモノの方がいいかと思います。

年間5,000~10,000kmは、多くも無く少なくもなく。といった走行距離だと思いますので(私は多い方で、年間20,000キロくらいは乗るかな…)そちらが妥当だと思いますね…

エンジンばらす話も出ていますが、これから車に接する学生さんにはオススメできません…

その辺は、さすがに造詣の深すぎる？(笑)話ですねー…

Answer 6

ジムニーは歴史が長いのでいろいろな型式があります、型式によっては10万キロ越えはざらです。
10万キロを超えた場合（10万キロ以下でも年数によっては）はあちこち故障するのが常です。
ジムニーの場合は、距離年数よりも、エンジンがオーバーホールしてあるかどうかです。
価格の安いものを買って、エンジンをオーバーホールするか、交換してある車両を購入するとよいです。

まず古いジムニーを買って後悔するのが、白煙、オイル消費、足回りのトラブル、オーバーヒートなどです。

JB23型でも古いものは20年選手です。
購入ならJB23の5型以降をお勧めします。
どうしてもJA11や22などを購入するなら、格安の15万ぐらいでボデイなどに改造や錆のないものを探し、さらに30万ぐらいかけてエンジンをばらしシール類、ピストン洗浄、ヘッドステムシール交換などをすればよいと思います。
リビルトエンジンにしても同じくらいかかります。

車体の状態にもよりますが、さらに10年10万キロは行けます。
今のところターボなども、部品に困ることはありません。（スズキに感謝）

JA11以前は部品もちらほら出ないものがあるようですが、JA11以降はまだ大丈夫です。

新型ジムニーが出るとさらに価値が上がると思います。
JB23系は価格が下がると思います。

パジェロミニは日産が６年前まで販売（キックス）していたのでまだ部品は何とかなると思いますが、アフターパーツは格段に少ないです。
ジムニーと比べるような車ではないと思います。
もしも購入なら比較的新しいものをお勧めします。
前回答にある通り、ミッションなどにトラブルが多く良くない車です。
また、フリーハブはあるのですが、片方の軸を切り離すタイプなので、ギヤが回っており実質燃費はよくないです。
燃料タンクもジムニーに比べ小さいので悪い燃費とともに、走行距離も伸びません。（満タンで走れる距離が短い）

Answer 7

値段が同じなら走行距離の少ない方がいいです。ジムニーはセカンドカーとして使われるケースも多く、走行距離の少ないものも見つけられると思います。まあその分、高いんですけどね。
パジェロミニに関しては、エンジンが4気筒のため、３気筒のジムニーに較べて高回転型、つまり低速域のトルク、つまり力強さですね、が不足します。ジムニーにせよパジェロミニにせよ軽としては重いクルマのため、低速域のトルクがないと出足がなく走り辛いのです。その辺は既に市場でも織り込み済みでジムニーよりもだいぶ安い値段となっています。

Answer 8

中古部品だけならばジムニーですね ヤフオクでなんでもそろうくらいありますから 走行距離はあまりあてにしないほうが良いですよ 今は車検票に記載されていますので昔ほどはないとはおもいますが やろうとおもえば だれにでも距離の改ざんはできますから やはり現物をみて決めるしかないですね 基本的に車屋は無知からはぼったくりする習性があります デイラーも例外はないので ある程度は知識をつけてから行かれたほうが良いとおもいますよ