タイヤチェーン（金属製）装着についてです。 パジェロミニ（H５６A）のターボ車でMTですが、スタッドレスにチェーンを装着するつもりでいます。

Question

（雪山に入る予定です）

副変速機を４WDのLOWにした時に、かなり強力な駆動力がかかるようですが、雪上を走る上で注意する事があれば教えていただきたいです。

砂浜などの急坂で４WDのLOWを使うことがあるのですが、結構な勢いでタイヤ（オールテーレン）が回って駆け上っているので、ちょっとばかり不安です。

よろしくお願いします。

Answer 1

砂場は車輪が埋まったら終わりですが、深雪のラッセルは車輪が埋まってもアクセル踏めばタイヤが空転しながらも進むことが多いです。
但し、積雪路は雪の下に何があるか分からないのが怖いですね。溝があるかも知れないし、木の切り株があるかもしれません。
なので、よくわかったコースを走り、単独ではなく複数台で助け合えるようにして走ることですね。ウィンチあると安心です。デフロック、LSDは必須です。

また、雪質もパウダースノーは深くても、雪の下の路面さえしっかりしていれば恐らく問題なくラッセル走行できます。
問題は春の重たい雪とアイスバーンです。
重たい雪は砂場よりたちが悪いです。クルマがどこいくかわかりませんし、深い湿雪はの場合は身動きとれなくなる恐れ大です。
アイスバーンはSUVが苦手とするステージです。ドライ路面での運動性能がアイスバーンでは更なる差となって表れるからです。アイスバーンはむしろインプレッサのようなスポーツ四駆の得意とするところなのですね。しかし深い雪ではパジェロミニやジムニーが最強ですね！
是非、楽しいスノードライブを堪能してください。

質問者からのお礼コメント

詳しく説明していただいてありがとうございます

Answer 2

オーバーXXに注意してください。

特に４WD車で４WD用のタイヤ（スタッドレスでも同じ）に４WD用の太いチェーンの組み合わせ、4輪チェーン等で雪道で遊ぶとオーバースピードで事故、オーバーヒートで煙モクモク、クラッチが燃えた、などをおこします。
こじるとフロントのデフが壊れるらしい、要注意です。あと、右の前、左の後など対角で同時に空転させ、腹がつっかかって亀の子になる場合もありますので、無理はしないことです。

Answer 3

雪上で、オーバーローが必要なのは、ラッセル状態の登りと思います。
だけど、ヘタにエンジン回転数上げると車体が横にずれて、脱輪とか横転の元になります。

急坂を上る時は、バックで様子を見ることあります。
前進で後部が横にずれた状態で登れなくなり停止もありますが、この場合、バックで降りることも出来なくなることもあります。

こんな時に対角線のタイヤが突き上げ喰らうと、、悲劇だけです。

Answer 4

タイヤにしっかりフィットする物で、かつ、しっかりフィットさせて使わなきゃホイールハウスばかりか、車体もろともひどいことになっちゃうからね。

そもそもチェーンを装着しての、タイヤの高速回転(高速走行)は厳禁だよ！

雪道での走行は、タイヤを滑らせないように発進、停止が基本だよ、グリップが失われるほどアクセル踏むのは無意味だよ、雪道ではグリップさせてなんぼだからね。