パジェロミニ リンクス 平成14年登録 走行距離14万キロ。8月に中古で購入。10月に入り、朝夕の始動時にD、Ｌで動かず。

Question

Rは可能で、バックすると少し前進し、その繰り返しを3分から5分すると、D、Ｌともに動き出します。先日イエローハットで、オートマのオイル交換をしようとしたところ、事前チェックで、古すぎるとのことで不可でした。またこのままだとRも入らなくなるでしょうか？購入したばかりで(車検あと2年近くあり)、廃車にするにはもったいなく、改善策をご教授いただければ幸いです。宜しくお願いします。

Answer 1

ミッション交換で40万円～50万円コースが順当です。

もし、自分なら、
オイルパン外してストレーナーの詰まりの点検をしますね
もしかしたら異物でフィルターが詰まって、油圧が低下しているだけかもしれません
5分ぐらいすると動き出すというのも、オイルが温まって粘度が下がって
フィルターを通って改善しているのかもしれない
という予想ができます

ただ、異物でフィルターが詰まっている時点で
すでにかなり異常なので、もしそれで改善したとしても
時間の問題かと思います

間違いなく、そのうち動かなくなるので（下手すると路上で動かなくなる）
早めに対処した方がいいですよ

Answer 2

リンクスは僕も大好きなのですが、残念ですね...その症状であればAT本体の交換修理が必要かと。

リンクスを含めた1998年10月～2002年8月までの２代目前期型パジェロミニは4AT内部のストッパープラグが持病的に壊れやすく、その症状からするといずれ自走不可能になります。

改善するにはAT本体の交換修理が必要です。リビルトミッションと工賃をあわせると大体３０万円前後ほどかかります。AT本体でなく、バルブボディ（内部のストッパープラグ等）の交換可能であれば１０万円以内に収まるかもしれません。

https://campdaisuki.blog.fc2.com/blog-entry-5549.html

https://kobashiengei.com/h58a-pajeromini-at-overhaul/84/

ただし、ストッパープラグを交換しても症状が改善しない場合は結局AT本体載せ替えになるので無駄足になってしまうかも...

Answer 3

パジェロミニ含めてその年代の三菱ATは走行不能になりますね。
AT交換しかありません。
中古だと同じ事になるのでリビルトが無難です。

Answer 4

購入したばかりで(車検あと2年近くあり)、
中古４ATミッション交換

Answer 5

ATFは必ず三菱ディーラーで純正品で交換してください。
私は別の車でしたが、中古で買ったときにシフトショックがあり、購入店へ出したところ、ディーラーへ出してくれて社外品ATFが原因でした。
また、古い車なので、ディーラーで交換しない方が良いと判断になるかもしれません。