パジェロミニのエンジンについてですが、20バルブツインスクロールターボと16バルブターボだと20バルブの方が速いですか？

Question

排ガス規制等の事情で16バルブになってしまったようですが、後発の16バルブの方がエンジンの素性としては良いのでしょうか？

Answer 1

DOHC20Vエンジンが低速トルクが無くて乗りにくいのに対し、SOHC16Vエンジンの方がトルクが太く乗りやすい物でした。

逆に言えば、5バルブエンジンはかなり無理の有るエンジンです。

Answer 2

２代目H58Aの２０バルブツインカムターボのMTに乗ってますが、速さは２０バルブターボの方です。中速域のトルクも太く、中速域から高回転域まで伸びがあります。特に初代のターボは旧規格で車重も軽く、かなり速かったそうです。

１６バルブ・シングルカムターボは街乗りではあまり変わりませんが、高回転は２０バルブほとんど伸びないと聞いてます。チューニングしても伸びしろがないイメージです。

廃止された理由は排ガス規制が大きな理由でしょうが、５バルブゆえにエンジンそのものが量産エンジンとしては高コストで、燃費も良くなかったことからSOHCエンジンをターボ化し、コスト削減と燃費アップをはかったものと思います。素性が決して悪い訳では無いとは思いますが、軽自動車のエンジンとしては16バルブターボの方が良かったのかも。

５バルブゆえの問題もありましたし、その後はトヨタ(ヤマハ)も5バルブ4A－GEも作らなくなりました。

ただ、今後も絶対にでてこないであろう２０バルブターボは、その独特の野太いエンジン音に中速トルクの加速感は１６バルブターボにはない魅力があります。２０年以上経過してるので要メンテな個体が多いですが、それが苦にならないのなら買っても良いと思いますよ。少なくとも乗りっぱなしの人にはオススメできません。燃費も良くないですし。

Answer 3

16バルブMT車に乗っています。乗り比べたわけではないですが、一般公道で体感できるほどの差はないと思います。ターボなので軽にしては充分走るほうだと思います。燃費は16バルブのほうが良いと聞きました。ただ燃費を気にする人が乗る車ではないと思います。

Answer 4

難しい話ですがその程度なら過給圧でどうにでもなってしまいます。
多分ですが0.1kブースト上げるだけで逆転可能です。

Answer 5

パジェロミニのエンジンについてですが、20バルブツインスクロールターボと16バルブターボだと20バルブの方が速いですか？
変わらないと・・・・・・・・